如各种用途阻止燃烧输送带，尤其是煤矿井下用和PVG整体带芯阻燃输送带已占输送带总量的相当大比例。特殊用途输送带如耐热、耐寒、耐油、耐酸碱(acid-base)以及大倾角输送带性能和产量不断提升，尤其是耐热输送带随着合成（解释:由几个部分合并成一个整体)胶和骨架材料(Material)发展，使用温度（temperature)可达150℃～180℃，覆盖（Cover)层经过特殊配合耐热性能可达到180℃～250℃。不难看出，当下运送带行业要走的路无疑便是要走多元化，并要高性能、轻量化、多成果、宁静、环保偏向生长。

实际上,带宽和块度之间的关系是技术性问题和统计学问题。

加载点处拱形的形成(物料堵塞或物料运动不稳定)是一个复杂的问题，因为，需要输运的物料的大小不是统-的，而是在-定范围内变化的。因此，在某一时刻，物料不是与相同大小的物料接触，而是有很多种可能与其他大小的物料相接触。这说明.一个特定的带宽能承载的物料块度还与物料粒度分布有关。PVC输送带的芯体一般是合成纤维,PVC与其粘合力不能达到要求，要事先在织物上涂布增粘剂，使粘合强度达到30N/cm以上。

工业输送带橡胶的塑炼特性也有较好的效果，易于获得所需的可塑性，合成橡胶中又以异戊橡胶和氯丁橡胶比较容易，则***难塑炼，天然橡胶与合成橡胶具有与天然胶不同的塑炼特性，需要予以充分的重视，虽然合成胶在低温塑炼和高温塑炼时黏度降低的趋势与天然橡胶相似，但是效果远比后者低，并在150-160℃高温下塑炼时，容易产生凝胶，总的来说合成橡胶的塑炼比天然橡胶困难。输送带跑偏的情况不仅是上面两种情况，具体造成跑偏的原因非常复杂，应具体对待具体分析，总之对待跑偏应区分头、尾、中间机身或承载面输送带、回程输送带跑偏，有目的的去调整滚筒、托辊的调整方向，来减少或消除跑偏。