输送带贴胶在尼龙(PA)分层难燃输送带中主要起阻燃缓冲、粘合作用。尼龙输送带适用于常温下输送非腐蚀性的无尖刺的块状、粒状、粉末的多种物料、如煤炭、焦炭、砂石、水泥等散物（料）或成件物品，输送堆积密度为6.5~2.5t/m3的各种块状、粒状、粉状等松散状物料，也可用于成体物品输送。因为PVC、聚乙烯等含有对******成份，所以现在用于食品行业基本用PU型输送带。因此在配方设计上要求贴胶具有突出的阻燃性能，以阻止材料尼龙帆布的燃烧。同时贴胶还应具备优异的回弹性能和粘合性能，确保帆布间以及帆布与覆盖胶层之间的附着力，保护骨架层，提高产品(Product)使用的时长

输送带拉紧的判断是 由操作者的技术决定的，这种需要人力施加紧固的螺旋拉紧装置通常用于小运量输送机尾 部，经济简单。另外拉紧装置也可安装于回程段改向滚筒上。

螺旋拉紧装置中的液压拉紧用于大运量输送机。这种设备中，液压缸活塞在滚筒支架 和输送带框架之间往复运动，液压缸用来提供必需的油压以满足拉紧力的需要。

所有的螺旋拉紧装置都是以输送带的伸长拉紧为基础的，拉紧滚筒在输送机运行中是 不动的，这就是说输送带的伸长不管输送机是处于匀速运行、加速启动还是停机阶段都会 存在。

输送带中出现的布褶子的隐患有多大呢？有谁留意过

在压延和成型过程中，难免出现帆布褶子，及时正确处理后对输送带的质量并没有什么影响，然而如果不做处理或处理方式不妥，将会给输送带在使用中带来不可估量的损失。

生产中会导致胶泡或布泡；

使用中一般的单层布褶子如果拉开，轻的使用单位误认为断裂，要求退货；

多层布褶子拉开后会导致磨损突出部位造成断裂。

常使用的普通帆布纬线的结构大致有这么几种，一是涤纶/涤丝加棉；二是纯涤纶；三是低弹丝加棉；四是纯低弹丝；五是杂纱加棉；六是纯杂纱。前两种纬线结构的热收缩相对比较稳定，较低。其余的纬线结构的热收缩及不稳定，尤其是低弹丝的，不但热收缩大，而且粘和力低，是导致带体宽度缩窄的主要原因。由于自备帆布的制造工艺不太规范，帆布幅宽也宽窄不一，在成型中铺着铺着变窄或边宽的现象极其普遍，给成型工作带来了极大的不便，而且这也是导致在硫化后的输送带宽度不一致的一个重要因素。尼龙输送带具有带体薄、强力高、耐冲击，成槽性好，层间粘合力大，屈挠性优异及使用寿命长等特点，适用于中长距离，较高载量，高速条件下输送物料，广泛用于矿山、煤场、化工、冶金、建筑、港口等部门。