精密行星减速机润滑油粘度的介绍！

一、粘度主要是通过基础油以及粘度指数改进剂来实现的，平均分子量越大那么油品的黏度就越大。

二、好的粘指剂一定要有非常强的增粘能力的，并且剪切的稳定性还要好，还需要好的低温定能以及热氧化安定性。

三、如果选择粘度性不好的润滑油，就算是经过调配达到了某一粘度标准，但是粘温性以及稳定性是欠佳的，那么就达到不预期的适应周期。

行星减速机在煤炭行业的应用

由于高粘度的油品本身的传热效果较低粘度油品差，温度升高会较低粘度油品显著。如表面淬火、整体淬火、渗碳淬火、渗氮等，应根据齿轮减速机的特点选定。因此，在选择了合适的负荷级别的情况下，应尽量选择低粘度的齿轮油。行星减速机结构的对称性，也使得作用于中心轮和转臂轴承中的反作用力相互平衡，从而有利于提高传动效率，效率值可达0.97～0.99；由于采用了多个结构相同的行星轮，均匀分布在中心轮周围，从而可使行星轮与转臂的惯性力相互平衡，使参与啮合的齿轮数增多，实现了行星传动的运转平稳，增强了抵抗冲击和振动的能力，工作可靠性更高；而且只要选择合适的行星齿轮传动类型及配齿方案，便可以用少数齿轮来获得很大的传动比。

提高行星减速机竞争能力的一个新途径

目前行星减速机的核心零件——摆线轮均采用GCr15轴承钢制造(简称钢摆),其材料较贵,热处理等工艺要求甚高,限制了整机成本的进一步降低,影响了这种行星减速机的竞争能力。本文分析了行星减速机齿面的接触受力情况,指出:

(1)行星减速机齿面与针齿套之间存在着柔性冲击和滑动摩擦,认为接触处完全为纯滚动的认识是不够的。

(2)行星减速机齿面滑速并不高,一般不大于2m/s。

(3)行星减速机齿面接触应力也不高,处于球墨铸铁可能承受的范围内。

从接触强度、耐磨性、传动效率、冲击噪音、工艺性等方面考虑,本文提出以铸铁摆线轮(简称铸摆)代替钢摆的技术方案。

通过多年的研讨与对比试验证实:

(1)行星减速机铸摆经一般常规的热处理方法后,其接触强度足够。

(2)行星减速机铸摆齿面比钢摆 耐磨。

(3)行星减速机铸摆传动效率略高于钢摆,且传动噪音低于钢摆。是一种值得大力推广的实用专利技术。

行星减速机箱体的材料为HT20-40，其焊接性能很差，焊后熔合线上产生白口和裂纹。二、增大齿轮模数、齿形角：想要设备的外径尺寸不变的情况下，可以合理的增加或减少来满足要求。产生白口使焊缝硬度升高，焊后加工困难。特别是处在加工面上时，使加工面达不到光洁、平整度要求。产生的裂纹有二种，一种是热应力裂纹，另一种是热裂纹。无论是哪种裂纹，都易使焊接修复失败。因此要求在减速机箱体裂纹的焊接修复时，必须采取周到、适宜、可靠的工艺方法和工艺措施，保证焊接时熔合线上白口层尽量薄，且不产生裂纹。