行星减速机在进行工作的时候，内部的零件都在不断的进行运转，所以为了避免行星减速机在使用的过程中，由于运转时间过长，导致行星减速机出现故障，我们平时需要做好行星减速机的润滑工作。那么行星减速机应该如何去做润滑工作呢？

1、行星减速机在正常状况下采用油池光滑，油面高度坚持在视油窗的中部即可，在任务条件恶劣，环境温度处于低温时可采用循环光滑。

2、行星减速机在常温下正常情况选用40#或50#机械油光滑，为了进步加速机的功能、延伸行星减速机的运用寿命，推荐采用70#或90#极压齿轮油，在上下温状况下任务时也可应重新思索光滑油。

3、立式装置行星行星减速机要严防油泵断油，以防止加速机的部件损坏。

4、加油时可旋开机座上部的通气帽即可加油。放油时旋开机座下部的放油塞，即可放出污油。该加速机出厂时外部无光滑油。

5、一次加油运转100小时应改换新油，(并将外部污油冲洁净)当前再延续任务，每半年改换一次(8小时任务制)，假如任务条件恶劣可适当延长换油工夫，理论表明加速机的常常清洗和换油(如3-6个月)关于延伸加速机的运用寿命有着重要作用。行走减速机是轮式或履带式传动的车辆和其它移动设备理想的驱动装置。在运用进程中应常常补充光滑油。

如何计算行星减速机齿轮承载能力？

齿轮测量计算

少齿差行星减速器是内啮合传动。一种减速机只允许与小于一定重量的电机配套，电机太重，长时间运转会损坏减速机的输入法兰。一般认为，它的一对啮合齿面分别为凸齿面和凹齿面，两者的曲率中心在齿面同一侧，齿面凹向相同，曲率半径差很小，接触变形致使接触面积较大。因此，使得轮齿接触应力大大减小，接触强度相应提高。同时，还可以通过减小齿顶高来降低弯曲应力，从而提高弯曲强度。

此外，由于齿差数小，在理论啮合点左右，具有多对接近啮合的小间隙齿面，轮齿受力产生的微小变形使得这些小间隙消失，导致这些对齿面相互接触，因而也进入啮合状态：如果这种判断符合实际情况，那么就会出现多对轮齿同时啮合，显然可以大大降低传动冲击，使得运转更加平稳、噪音更小。说完上面几种振动产生的原因，机器工作时，适当的振动是正常的，但是当行星减速机发生大幅度振动时，就要着手去解决这个问题了，这样才能保证我们的行星减速机处于一个正常的工作状态。此外，当模数相同时，传动能力与普通外啮合圆柱齿轮减速器相比应当有明显提高：在工程实际中已有应用实例证实了该判断。

齿轮

渐开线少齿差行星减速器的价值就在于较小的模数传递较大的功率。但是，关键是如何确定多齿啮合与一齿啮合相比究竟能提高多大承载能力。在拆卸时包管一心度至关紧张，从拆卸工艺上剖析，假如驱动电机轴和减速机输入端一心，那么驱动电机轴面和减速机输入端孔面间就会很符合，它们的打仗面牢牢相贴，没有径向力和变形空间。综上所述，提高承载能力，目的是由于多对轮齿参与啮合。而怎样分各对齿的受力是配，是一个超静定问题，不可能找出解析解。因此，传统的算法只得还是按照一对齿啮合进行计算。尽管充分考虑了齿形等诸多因素，但无法考虑多对齿啮合带来的变化，因而这样的计算结果大大地偏于保守，开发不出多齿啮合所具有的承载潜力。

　　针对市场目前的需求和需求潜力，简化转盘钻机的机械传动链，应用传动比大结构紧凑体积小传动效率高单级达到9699，等特点的行星减速机，效果明我厂适时推山了新代132型1转钻机，行星减速机通过在132回转钻机上的应用，达到了预期的设计效果。

　　行星减速机在机械制造业中，日益期望在结构尺寸及质量都较小的条件下实现大功率***率传动，而采用厅星轮系可以较好地满足这种要求。行星齿轮传动与定轴线齿轮传动比较，具有体积小质量轻承载能力大传递功率范围大效率高和工作平稳等优点。