是把由挤出或***制得的、尚处于塑化状态的管状或片状坯材趋势固定于成型模具中，立刻通入压缩空气，迫使坯材膨胀并贴于模具型腔壁面上，待冷却定型后脱模，即得所需中空制品的一种加工方法。适合中空成型的塑料为高压聚乙烯、低压聚乙烯、聚碳酸酯等。根据型坯成型方法的不同，中空成型主要分为挤出吹塑中空成型和***吹塑中空成型两种。挤出吹塑中空成型的优点是挤出机与挤出吹塑模的结构简单，缺点是型坯的壁厚不一致，容易造成塑料制品的壁厚不匀。右图是挤出吹塑中空成型原理示意图。***吹 塑中空成型的优点是型坯的壁厚均匀、无飞边，由于***型坯有底面，因此中空制品的底部不会产生拼和缝，不仅美观而且强度高。缺点是所用的成型设备和模具价格贵，故这种成型方法多用于小型中空制品的大批量生产上，在使用上没有挤出吹塑中空成型方法广泛。

这是塑料模具热处理中的关键环节。若淬火加热时发生过热，不只会使工件造成较大的脆性，而且在冷却时简单引起变形和开裂，严重影响模具寿数。冲模淬火加热时特别应留意防止氧化和脱碳，应严格控制热处理工艺标准，在条件答应的情况下，可采用真空热处理。淬火后应及时回火，并根据技能要求采用不同的回火工艺。

模具作业零件在粗加工后应进行消应力退火处理，具目的是消除粗加工所造成的内应力，避免淬火叫发生过大的变形和裂纹。关于精度要求高的塑料模具，在磨削或电加工后还需通过消应力回火处理，有利于安稳模具精度，进步运用寿数。

汽车五金模具产品，随着新车型的推出，旧车型的更换，以及国内外整车及零部件生产规模不断扩大，需求也越来越大。为了获得新的交付渠道，拥有***的技术在世界和***金属模具制造商五金模具制造商的成本竞争力，在加强他们的业务，加快模具生产系统的建设。

据国际模具及五金塑胶产业供应商协会主任罗百慧，做了一个普通的汽车以平均约1500件，随着中国逐渐上升的汽车生产，外国***者进入中国的工厂，以满足国内需求和出口需求的热点，汽车金属零部件的需求将不可避免地成为中国金属模具行业进入一个升级的好机会。