油缸缸筒的维护

（1）在机车长期闲置存放期间，许多自然恶化因素不但仍对机器产生作用，而且某些恶化因素的作用强度还更为剧烈。例如，闲置期间的机器所有运动部件都停止了运转，靠油液流动进行润滑的各运动副工作表面由于油膜流失，会产生异常蚀损，甚至会出现严重锈斑或金属剥层等现象。

（2）一些精密偶件由于长期在某一位置静止不动，会因表面油液干涸而产生胶结，大型油缸筒，甚至被卡死；各流通管道和控制阀门等，也易产生阻塞卡滞现象；情况严重的可能因此而遭受损坏。

（3）在闲置期间，空气中的水分和尘粒容易进入机器内部，使一些机件受到污染和锈蚀。在阳光和严寒的作用下，橡胶件极易老化变质。轮胎某一部位长期随重压，胎体易遭受损伤。

无锡市金苑液压器材厂位于历史悠久的江南古城，太湖之滨，有小上海之称的无锡，有名的水蜜桃之乡，东方田园之畔。本公司的产品为超大油缸筒，特长油缸筒，测压软管，特大不锈钢缸管，超长油缸管，铁氟龙管，产品广泛应用于煤矿；工程机械的液压；气动缸筒；石油抽油泵泵筒；汽车传动轴及纺织、玻璃等行业的高精度辊筒及其它领域的精密钢管。

绗磨管油缸管大口径绗磨管其实就是（珩磨管、绗磨管、航磨管、衍磨管、研磨管、油缸管、油缸钢管）其实各地区叫法名称不一样大口径绗磨管一般采用珩磨机，机床主轴与珩磨头一般是浮动联接；但为了提高纠正工件几何形状的能力，也可以用刚性联接。航模管主要用于加工孔径为5～500毫米或更大的各种圆柱孔，不锈钢油缸筒，如缸筒、阀孔、连杆孔和箱体孔等，孔深与孔径之比可达10。油缸管采用滚压加工，由于表面层留有表面残余压应力，有助于表面微小裂纹的封闭，阻碍侵蚀作用的扩展。从而提高表面抗腐蚀能力，并能延缓疲劳裂纹的产生或扩大，因而提高绗磨管疲劳强度

金相***不符合要求

(1)上述调质工艺加热时温度不能满足金相***转变要求。淬火温度过低会造成铁素体没有完全充分溶解，以及未完全充分奥氏体化。在此情况下就进行冷却淬火，使淬火前已经析出的块状铁素体，油缸筒，随着温度的降低和时间的延长而逐渐增大。

(2)马氏体转变不完全。奥氏体必须以大于临界冷却速度冷却到马氏体转变开始温度Ms点，特长油缸筒，才能发生马氏体转变。马氏体转变与珠光体转变不同，当奥氏体被冷却到Ms点以下任意温度时，一般不需要孕育，转变立即开始，并且以极快速度进行，但是转变很快停止，不能进行到终了。

为了使转变能继续进行，必须降低温度。当温度降低到马氏体转变终了温度Mf后，马氏体转变已不能进行。即使冷至Mf以下，马氏体转变量还未达100%，但是马氏体转变已经停止，就存在马氏体转变不完全现象。因此，在本调质工艺中，需要适当提高淬火温度和保温时间，以加速和确保奥氏体转变。同时，钢管冷却时采取喷水冷却方式，避免用冷却水槽冷却时存在的弊端(钢管出炉后立刻进入水槽冷却，无法保障马氏体转变温度Ms点后钢管继续冷却，以使马氏体转变能继续进行。马氏体转变是在不断降温的条件下才能进行的，而水槽冷却时，钢管直接冷却到接近水槽冷却水的温度，不能有效体现Ms点)。由于本材料的Ms点为355℃，因此喷水冷却至此Ms点温度后，在继续喷水的条件下才能使马氏体有效完全转变，否则会存在奥氏体转变不完全，残留奥氏体***。

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