上周，国内废钢市场稳中小幅震荡，资源紧张，钢厂到货一般，收货难度较大。部分***钢企根据到货和库存情况小幅调整采购价格。

　　***钢企废钢平均采购价格与前一周相比，重型废钢价格上调5元/吨，中型废钢价格下调3元/吨，统料废钢价格下调9元/吨。

　　根据废钢协会统计，1月~7月份，82家***钢铁企业粗钢产量为30757万吨，同比增加2702万吨，增幅为9.6%；废钢消耗总量为4870万吨，同比增加742万吨，增幅为18%；期末库存为403万吨，同比增加18万吨，增幅4.8%。总体来看，2019年我国粗钢产量创历史同期新高，国内废钢市场资源紧张，钢厂需求不减，使得废钢价格居高不下。

　　华东地区废钢市场资源紧张，钢厂到货偏低。8月上半月，宝钢重型废钢采购价为2410元/吨，较7月下半月下调150元/吨；南钢重型废钢采购价为2730元/吨，上调50元/吨；沙钢重型废钢采购价为2780元/吨，上调50元/吨；兴澄特钢精炉料采购价为2750元/吨，上调50元/吨；马钢重型废钢采购价为2720元/吨；方大特钢重型废钢采购价为2905元/吨，上调50元/吨；石横特钢下脚料采购价为2680元/吨，上调30元/吨。

美国或英国对欧盟生产的汽车征收更高关税的风险以及自2018年三季度以来WLTP（***轻型车辆测试程序）带来的影响增加了欧盟汽车行业未来发展的不确定性，该行业是该地区第二大钢铁消费部门。此外，欧洲汽车行业正面临着与英国脱欧不确定性和整体经济放缓相关因素的困扰，该行业在2019年出现收缩似乎已成定局，并且可能会将汽车产线搬迁至日本。根据欧洲汽车制造商协会（ACEA）的数据，2019年上半年，欧盟的乘用车注册量约820万辆，S235J0德标钢板***，比去年同期减少3.1%，而且几乎所有主要汽车市场***上半年均出现同比下降，包括法国、意大利、西班牙、英国等。当前美国和欧洲的贸易谈判未达成一致意见，特别是在汽车贸易领域。预计2019年欧盟汽车产量将下降1.4%。　　此外，没有迹象显示欧盟的进口保障措施正在为欧洲市场做出贡献，欧洲钢铁协会认为目前保障措施的设计和运作中存在缺陷，并未反映出欧盟钢铁市场的现实。欧洲钢铁协会认为欧盟将进口保障配额提高5%的决定存在风险，不过欧盟计划根据近的进口数据将逐步提高总体保障配额的增幅从5%下调至3%。另外，碳排放许可证价格的上涨也给钢铁制造商带来困扰。

铁合金市场涨跌互现

　　上周，铁合金市场涨跌互现。在普通合金方面，硅铁价格小幅下跌，硅锰价格稳定，高碳铬铁价格小幅上涨；在特种合金方面，钒系合金价格小幅上涨，钼铁价格以下跌为主。具体来看：

　　在硅铁方面，硅铁市场依旧继续下跌，西北大厂72号加工块下调报价100元/吨。华东少数钢厂9月份采购含税承兑到厂价定在6200元/吨左右。目前，硅铁市场价格已跌至成本线附近，硅铁生产企业挺价意愿增强，预计近期价格以稳为主。

　　在硅锰方面，现货市场价格无明显波动，部分钢厂已公布9月份硅锰采购计划，尚未终定价。目前，市场现货资源依旧偏紧，港口锰矿价格略有松动，硅锰生产企业挺价意愿有所减弱，短期内硅锰市场将弱稳运行。

　　在高碳铬铁方面，铬矿价格居高不下，原料成本支撑仍在，市场看涨氛围浓，高碳铬铁企业试探性上调报价50元/吨~100元/吨，下游标志性钢厂采购价格迟迟未敲定，供需双方僵持，预计短期内高碳铬铁市场将偏强运行。

　　在钼铁方面，钼铁市场价格先跌后稳，下游需求大量释放，钼铁工厂新增订单增多，库存降低，市场心态有所好转。同时，钼铁原料市场现货供应持续紧张，钼铁生产厂商成本高企，***惜售，预计近期钼铁市场将以稳为主。

　　在钒系方面，钒产品价格小幅上涨。片钒市场较前期好转，大厂多在交付前期订单，下游询盘增多，但实际成交不佳。钒合金厂家报价坚挺。鉴于钢厂招标价不高，钒合金厂家采购片钒谨慎，预计短期钒市将偏强运行。

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