德国和中国的汽车产量下滑尤为明显，两国的乘用车产量在2019年前8个月分别下滑10.6%和13.8%。中国***或将出台税收措施以拉动乘用车的销量，尤其是新能源汽车的销量，2020年汽车市场将会走向复苏。　　美国汽车市场预计将减速，2019年没有增长，2020年小幅增长，钢铁消费量有望从向轻型卡车转型中获益。日本和韩国汽车产量受到出口市场疲软的冲击。　　印度汽车市场深陷流动性危机及***需求疲软的泥潭，A335P12美标钢管厂家，2019年几乎没有增长，2020年有望在2020年4月出台严格的排放污染标准之前回升。土耳其汽车行业继续在国内及出口市场萎缩中苦苦挣扎，巴西和墨西哥的汽车产量在2019年保持增长，但增速放缓。　　机械设备市场　　在继2017年至2018年的强劲增长后，***机械设备市场受***经济减速及贸易紧张局势持续对******活动的影响，预计2019年和2020年的增长减速，保持平稳。　　在中国、德国和日本等主要机械设备出口国中，2020年机械设备产量增长预计将继续下降。尽管机械设备的替代需求有望为2019年和2020年提供支撑，中国机械设备制造行业在2019年预计下降1.0%。　　通用机械，包括能源相关机械，将推动机械设备行业的增长。另一方面，工程机械预计将在2019年和2020年下降，但下降将部分被发展中***基础设施的扩建所带来的需求所抵消。

进入“银十”以来，螺纹钢市场开局尚好，价格***见涨，经营者对后市行情大都持谨慎心态。近日，上海华磊企业发展有限公司总经理梁太庚在接受《中国冶金报》记者采访时表示，预计后期螺纹钢价格仍有反弹动能，但需谨防价格冲高回落的风险。

　　10月8日，国庆长假过后的交易日，上海市场螺纹钢价格整体攀升，普遍上涨20元/吨，交易状况尚可，销量有所增加，贸易商心态稳定。进入10月中下旬，环保限产逐渐松动，预计钢厂产量将逐渐***。

　　供需将出现新变化

　　从供给面来看，预计后期螺纹钢市场供给将减少。这主要有以下几个方面的原因：一是环保限产的影响。国庆节前夕，部分地区钢厂环保限产力度加大。据业内人士统计，国庆节前后，受环保限产影响的钢产量达几百万吨。目前，河北唐山地区采暖季的环保方案已经出台，环保限产的时间提前，这将对后期螺纹钢市场供给产生一定影响。二是9月底，有关部门对违规产能的检查结束，10月份开始处置违规产能，将对螺纹钢市场供给产生一定影响。三是废钢等钢铁原材料市场价格的变化。今年废钢资源偏紧，废钢价格高位运行，电炉钢钢厂生产成本上升，效益明显减少，有的处于亏损边缘，甚至亏损，这将遏制电炉钢产能的释放。

产业结构与市场竞争不相适应。长期以来，钢铁行业结构分散，集中度比较低，导致了上下游溢价，市场在有序竞争方面缺乏掌控能力及自律能力。一方面虽然钢铁产业集中度有所提升，但距60%的目标有较大差距，另一方面，产业布局虽然有改善，但是仍然不合理，社会资源配置效率较低。”安阳钢铁集团副董事长李存牢在会上表示，此外，我国钢铁行业还面临着绿色发展水平与生态环境需求不相适应的问题。　　“从实际运行情况来看，今年以来，受实体经济矛盾叠加及放缓、原材料价格暴涨等因素影响，钢铁行业高盈利态势没有能够持续下去，出现了增产不增效的趋势。1—8月份，***粗钢产量是6.65亿吨，同比增长6.1%。与钢材产量过快增长相反的是，钢材的价格振荡下行，造成行业整体利润下滑了29%。”李存牢说，随着去产能拉动效应的边际递减，近两年因为钢价大涨所掩盖的深层次问题会逐渐显现。如果这些问题不解决的话，恐将导致钢铁供求关系严重失衡，甚至钢铁行业全1面亏损境地重现。

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