三是中美贸易摩擦下寻找契机。受中美贸易摩擦的影响，我国钢结构件出口量有所减少，国内一些钢结构制造企业订单不足，产量下降，有的甚至停产。不过，近来钢结构件出口形势有所好转。任庆平介绍道，上海五波钢结构材料有限公司近来承接了一些工业项目，将为客户提供型材、板材。
10月11日，中美新一轮经贸别磋商在美国华盛顿结束。这一轮中美经贸磋商释放出积极信号，美国不再对中国2500亿美元的产品加征关税，这对市场信心起到一定提振。不过，我国钢材出口面临的形势并不乐观。统计数据显示，9月份，我国出口钢材553.0万吨，环比增加52.4万吨，同比下降7.1%；前9个月，累计出口钢材5030.5万吨，同比下降5.0%。短期来看，预计我国钢材出口量难有明显增长。
四是环保限产松动，产量有望增加。近2个月，国内一些地区加大环保整治力度，部分钢企实施限产，产能释放受阻，产量减少。数据显示，9月份***钢材产销量环比分别下滑14%和17.2%。国庆节过后，这些地区的钢铁企业陆续***生产，预计后期产量有望增加。
后，任庆平建议钢贸商要根据钢材市场大环境的变化，及时调整自身的营销理念和经营策略，重新确定市场***，注重经营的钢材品种、质量，注重服务水平的提升，以服务赢得客户、赢得市场、赢得效益。
2019年，随着德国、韩国等主要汽车市场的，***汽车市场出现萎缩。汽车市场主要受经济因素的影响，包括市场饱和、购买及促销政策力度减小等，的是，随着汽车行业的发展从混合动力汽车转向纯电动汽车，消费者在做购买决策时变得犹豫不决。 发展中***和新兴经济体钢铁需求喜忧参半 2019年，新兴经济体（中国除外）的钢铁需求增长预计将放缓至0.4%，主要是由于土耳其、中东和北非地区（MENA）、拉丁美洲的经济增长萎缩。 2020年，基础设施建设***有望带动新兴经济体钢铁需求反弹至4.1%，这种现象在亚洲地区更为明显，比如东盟***和印度。 拉丁美洲的基础设施增长受制于经济不确定性及***预算问题。不过，自2014年一直在下滑的巴西建筑市场，在2019年将呈现正增长趋势，且这一增长态势将随着基础设施建设成为优先政策而得以延续。 印度汽车市场深陷流动性危机及***需求疲软的泥潭，在2019年几乎没有增长，有望在2020年小幅增长。土耳其汽车行业继续在国内及出口市场萎缩的困境中苦苦挣扎，巴西和墨西哥汽车产量在2019年会保持增长，但增速放缓。
炼焦煤市场稳中小跌
上周，国内炼焦煤市场以稳定为主，局部地区小幅下跌。山西临汾、长治、太原、吕梁等地部分煤矿企业为了缓解库存压力，将价格小幅下调。山东两主导矿变相将价格小幅下调。国庆节期间，下游企业因环保限产对炼焦煤需求减小，部分煤矿库存有所积累，加之进口炼焦煤对市场的冲击，导致价格下调。目前，焦炭市场平稳运行，对炼焦煤市场有一定支撑，预计近期炼焦煤价格以稳定为主，局部承压运行。
铁合金市场以跌为主
上周，铁合金市场以跌为主。在普通合金方面，硅铁市场以稳为主，硅锰、高碳铬铁价格小幅下跌；在特种合金方面，钒系、钼铁价格小幅下跌。具体来看：
10月份，钢厂硅铁采购价集中在6200元/吨左右，略低于9月份采购定价。目前，硅铁生产企业以排单生产为主，库存偏低，市场挺价意愿增强，但下游需求一般，预计短期硅铁市场将以稳为主。硅锰市场延续下跌态势。目前，硅锰资源相对宽松，原料锰矿价格小幅下跌，A671CC70CL21美标焊管供应商，业内人士对后期市场看空，预计短期内硅锰市场将偏弱势运行。9月份，高碳铬铁产量突破50万吨，加之不锈钢厂库存偏高，10月份钢厂高碳铬铁采购价格上涨幅度不及预期，市场价格开始小幅回落，高碳铬铁后市依旧面临下跌压力。
钒市持续下跌。国庆节后，钢厂招标钒系合金数量较少，且招标价格小幅下跌，散货市场成交较为清淡，钒合金厂家的下游压力也逐渐向上游原料传递，原料片钒（V2O5）报价随之下跌。受国际钒价持续下跌影响，进口钒铁开始流向国内市场，预计近期钒市将继续弱势。钼铁价格小幅下跌。散货市场需求清淡，询盘不多，钢厂招标价格集中在12.7万元/吨（含税承兑价）；原料方面，钼精矿承压被动降价，虽然一定程度上缓解了钼铁生产成本倒挂的压力，但也加剧了整体市场看空的情绪，预计短期内钼铁市场将稳中偏弱运行。
版权所有©2024 产品网
