从需求状况来看，作为冷热轧卷板主要用户的汽车、家电等行业此前产销状况并不景气，Q235B日标角钢***，对冷热轧卷板的需求强度有所减弱。随着后期汽车、家电等行业产销状况好转，预计冷热轧卷板需求将增多。统计数据显示，9月份我国汽车销售进入旺季，汽车产销量分别为220.9万辆和227.1万辆，环比增长11.0％和16.0％，同比下降6.2％和5.2％。前9个月，汽车产销量分别为1814.9万辆和1837.1万辆，同比下降11.4％和10.3％，产销降幅比前8个月继续小幅收窄。8月份，我国空调行业实现产量1025万台，同比增长3.99%；实现销量1027万台，同比增长3.54%；出口298万台，同比增长11.66%。据此预计，10月份，汽车、家电等行业的产销状况将继续转好，对冷热轧卷板的需求将增多，支撑后期冷热轧卷板价格企稳走强。

上周，黑色相关金属集体走弱，主要原因是京津冀及“2 26”城市新一轮采暖季限产力度不及预期，成品钢材供给压力增加，铁矿石补库动力不足叠加到港量、港口库存大幅增加，Q235B日标角钢价格，铁矿石盘面承压下行。截至9月20日，铁矿石I2001合约收于625.0元/吨，周涨幅为6.62%。　　生态环境部一再强调，禁止“一刀切”限产方式，且明确今年钢厂实行分类限产，灵活应对天气变化，“一城一策”进行限产。铁矿石需求端限产力度较去年有所放松，预计采暖季需求仍有保障。近期，受疏港量大幅回升影响，港口库存压力减小，但铁矿石阶段性补库空间压缩叠加钢厂国庆期间阶段性限产力度加大，港口库存再次回归增加通道，主流矿山发运量中期震荡回升趋势没有发生改变，到港量回升至中高水平。钢厂高炉阶段性限产将缓解产业链利润下滑的压力。铁矿石盘面大幅回落后估值回归，并且贴水幅度仍然较大。预计短期内，铁矿石不存在大幅下行基础。　　钢厂限产力度不及预期　　生态环境部发布了《京津冀及周边地区2019-2020年秋冬季大气污染综合治理攻坚行动方案（征求意见稿）》，专项整治时间为2019年10月1日至2020年3月31日，涉及地区为“2 26”城市。《方案》总目标实际低于去年采暖季要求。

已经进入“金九”下旬，冷热轧卷板市场呈现平稳向好的运行态势，Q235B日标角钢，价格震荡回升。近日，上海瑞坤金属材料公司总经理李忠双在接受《中国冶金报》记者采访时表示，从目前冷热轧卷板市场运行态势来看，短期内不会有太大变化，预计后期价格将稳中有升。

　　进入“金九”，冷热轧卷板市场一改8月份的疲软态势。9月初，上海市场冷热轧卷板价格小幅回升10元/吨～20元/吨，已显现止跌反弹、稳中有升的局面，贸易商销售尚可，一些大型钢贸公司的热轧卷日销量在千吨左右，达到正常经营水平，价格随着销量增加而逐渐提高。上海市场1.0毫米冷轧板价格由9月2日的4260元/吨涨至9月23日的4280元/吨，上涨20元/吨。

　　同时，市场参与者还须关注其他不确定因素，主要有以下几个方面：

　　一是冷热轧卷板市场供给的变化。近以来，冷热轧卷板库存持续下降。统计数据显示，9月16日～9月20日，国内主要市场热轧卷板库存为257.23万吨，周环比减少7.62万吨；冷轧卷板库存为147.06万吨，周环比略微下降。库存下降，意味着市场供给压力不是太大。近期，Q235B日标角钢供应，部分地区钢铁企业因环保限产，产能释放受到影响，产量减少。据此预计，后期投放冷热轧卷板市场的资源很可能减少，板材供给过剩状况有望改善。

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