焦炭价格下跌

　　上周，国内焦炭市场价格下跌100元/吨。华东、华北、东北地区焦炭价格普遍下跌100元/吨，中南地区月定价代表焦企出厂价稳定，其他地区下跌100元/吨。目前，多数贸易商选择避市不接货，山西部分焦企已有少量库存堆积，当地部分钢厂要求焦企再降100元/吨，多数焦企暂未回复。华东主导钢厂焦炭库存小幅增加，但暂无调整计划。9月份，河北邯郸部分钢厂限产力度可能将加大，市场心态悲观。预计短期内焦炭市场仍将下跌。

　　炼焦煤市场稳定

　　上周，国内炼焦煤市场以稳定为主。山西安泽低硫焦煤高位报价回落20元/吨至1560元/吨~1580元/吨。近期，部分焦企原料煤采购较少，以消耗库存为主，炼焦煤库存有所下降。山东炼焦煤价格暂稳，但目前焦炭市场下行趋势明显，炼焦煤市场承压较大，炼焦煤价格可能会继续下调。

钢材供需的季节性特征　　钢材供需的季节性主要体现在需求的季节性和库存的季节性。　　钢材的下游需求主要是地产和基建，建筑业占比达到六成，其次是制造业，占比大概在二成。而建筑业受国内降雨和高温天气影响，施工情况呈现前低后高的“M”字型季节性特征，使得对钢材的需求也有相应的季节性。春节后的3-4月和9-10月是钢材需求的两个季节性高点：春节前后，企业资金充足，新开工项目较多，钢材下游复工补库，导致钢材需求呈现年内个高峰。进入5-8月，国内梅雨季节和高温天气，不利于建筑业露天施工，需求会环比回落；9-10月，高位天气和降水都减少，进入年内需求的第二个高峰。11-2月，北方陆续进入寒冻天气，A671CB65CL22美标钢板***，叠加春节因素，建筑业施工放缓或者，需求进入季节性淡季。其中9-10月除了天气适宜外，还有年底赶工的因素，所以被称之为需求的“金九银十”。　　库存是供给和需求的结果，钢材的产量除了春节前后，其他月份表现相对稳定。所以库存跟随需求呈现季节性波动，库存在春节期间达到年内峰，随着节后复工，库存持续下降，在7-8月份或有微幅上升，直至11月中下旬进入季节性累库趋势，在春节期间达到峰。

美国或英国对欧盟生产的汽车征收更高关税的风险以及自2018年三季度以来WLTP（***轻型车辆测试程序）带来的影响增加了欧盟汽车行业未来发展的不确定性，该行业是该地区第二大钢铁消费部门。此外，欧洲汽车行业正面临着与英国脱欧不确定性和整体经济放缓相关因素的困扰，该行业在2019年出现收缩似乎已成定局，并且可能会将汽车产线搬迁至日本。根据欧洲汽车制造商协会（ACEA）的数据，2019年上半年，欧盟的乘用车注册量约820万辆，比去年同期减少3.1%，而且几乎所有主要汽车市场***上半年均出现同比下降，包括法国、意大利、西班牙、英国等。当前美国和欧洲的贸易谈判未达成一致意见，特别是在汽车贸易领域。预计2019年欧盟汽车产量将下降1.4%。　　此外，没有迹象显示欧盟的进口保障措施正在为欧洲市场做出贡献，欧洲钢铁协会认为目前保障措施的设计和运作中存在缺陷，并未反映出欧盟钢铁市场的现实。欧洲钢铁协会认为欧盟将进口保障配额提高5%的决定存在风险，不过欧盟计划根据近的进口数据将逐步提高总体保障配额的增幅从5%下调至3%。另外，碳排放许可证价格的上涨也给钢铁制造商带来困扰。

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