焦炭市场稳中有跌

　　上周，P110-3Cr石油钢管价格，国内焦炭市场以稳定为主，少数地区价格下跌。山西、河北、河南少数焦企将报价上调，但钢厂均未接受。河北邯郸部分钢厂开工率小幅提升，对焦炭需求量小幅增加，但暂不足以支持焦炭市场上调。中南地区月定价代表企业将10月份价格下调70元/吨，云、贵地区半月定价焦企将焦炭价格下调50元/吨。因国庆节后市场无明显好转，贸易商接货谨慎，港口贸易商准一级冶金焦报价上调，但基本无成交。临近上周末，唐山钢厂减排绩效分级重新划分，后期多数钢厂将限产50%，对于焦炭短期市场影响不大，预计短期内焦炭市场将平稳运行。

　2019年，随着德国、韩国等主要汽车市场的，***汽车市场出现萎缩。汽车市场主要受经济因素的影响，包括市场饱和、购买及促销政策力度减小等，的是，随着汽车行业的发展从混合动力汽车转向纯电动汽车，消费者在做购买决策时变得犹豫不决。　　发展中***和新兴经济体钢铁需求喜忧参半　　2019年，新兴经济体（中国除外）的钢铁需求增长预计将放缓至0.4%，主要是由于土耳其、中东和北非地区（MENA）、拉丁美洲的经济增长萎缩。　　2020年，基础设施建设***有望带动新兴经济体钢铁需求反弹至4.1%，这种现象在亚洲地区更为明显，比如东盟***和印度。　　拉丁美洲的基础设施增长受制于经济不确定性及***预算问题。不过，自2014年一直在下滑的巴西建筑市场，在2019年将呈现正增长趋势，且这一增长态势将随着基础设施建设成为优先政策而得以延续。　　印度汽车市场深陷流动性危机及***需求疲软的泥潭，在2019年几乎没有增长，有望在2020年小幅增长。土耳其汽车行业继续在国内及出口市场萎缩的困境中苦苦挣扎，巴西和墨西哥汽车产量在2019年会保持增长，但增速放缓。

　粗钢产量依然处于高位 　　在9月份之前，由于环保限产相比往年有所调整，且不断有新的产线投入生产，粗钢产量出现大幅的增长，产量增加始终对钢材价格存在较大的压力。***1统计1局1新公布的数据显示，今年前9个月，国内粗钢产量达到74782万吨，累计同比增加8.4%。9月份地区执行非常严格的空气保障计划，月度产量同比增速并不明显，因此拉低了前9个月的累计增速。虽然近期黑色商品价格出现大幅的下挫，但是产量数据显示，铁矿石的下游需求在中短期仍有望维持高位。 　　巨大基差限制近月跌幅 　　虽然近期期现货价格同步下挫，但是目前铁矿石2001合约的基差仍维持在2001合约的20%左右。这就意味着，到2001合约交割时，如果是现货向期1货回归，则现货至少还要下跌超过15%。目前螺纹钢和热卷的价格已经出现了大幅下挫，基差也在快速拉大。一般情况下，进入消费淡季后，钢材价格企稳回升的情况居多。因此，在11月份之后，如果螺纹钢的价格企稳回升，那么铁矿石在巨大的基差作为安全垫的情况下回升的力度可能在黑色板块中是1大的。

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