新兴市场***的建筑活动强劲，主要得益于基础设施项目的拉动。中国房地产市场带动了2019年建筑市场的增长，2020年，这一增长将放缓。预计基础设施***将受到***刺激措施的提振。在东盟和印度，活跃的基础设施***有望驱动建筑市场的增长。　　土耳其的建筑市场与经济同步收缩，在经历2019年严重下滑后，土耳其将在2020年出现小幅的反弹。　　拉丁美洲的基础设施增长受制于经济不确定性及***预算问题，自2014年一直在下滑的巴西建筑市场，在2019年录得正增长，这一增长态势随着基础设施成为优先政策将得以延续。　　汽车市场　　2018年***汽车产量放缓，2019年，随着主要汽车市场，包括德国、土耳其、韩国等七大主要市场的进一步加深和扩大，***汽车市场预计出现萎缩。汽车市场主要受***经济因素的影响，包括市场饱和、购买及促销政策力度减弱，的是，P110-9Cr石油钢管供应商，随着汽车行业的发展从混合动力汽车转向纯电动汽车，消费者做购买决策变得犹豫不决。

　从库存来看，1相关数据显示，上周，螺纹钢社会库存周环比下降50.84万吨至431.96万吨，比去年同期增加约20万吨；钢厂库存周环比下降6.4万吨至245.74万吨；总库存量周环比下降57.24万吨至677.7万吨，同比增加87.99万吨。当前，螺纹钢库存持续下降，对价格形成利多影响。

　　未来供强需弱利空期价

　　国庆节假期后，资金对未来螺纹钢供需关系转差的悲观预期导致价格下行。从京津冀出台的采暖季大气污染治理方案来看，限产措施机动灵活，行政手段对螺纹钢供应的影响明显下降，产量的变化将更多地依靠利润变化来调节。目前，***长流程钢厂生产仍有200元/吨~300元/吨的利润，将驱动螺纹钢供应量保持高位。

　国庆节假期后，螺纹钢主力合约价格出现超预期下跌，带动螺纹钢2001合约与2005合约价差也快速回落。目前，螺纹钢2001合约与2005合约价差走势主要依赖于2001合约单边走势。从螺纹钢2001合约单边走势来看，多空双方交易逻辑存在时间周期的不一致性：多方更多地关注当前螺纹钢仍在去库存，而空方更多地关注未来螺纹钢供需关系将转差。在价格高贴水现货价格的情况下，螺纹钢2001合约继续下行的空间和动力也存在不确定性。因此，基于短期螺纹钢2001合约单边走势的难把握、难操作，笔者认为，***者勿盲目参与螺纹钢月间套利操作。

　　当前库存下降利多期价

　　从螺纹钢供需关系来看，由于钢厂陆续复产，加上长流程钢厂生产整体仍有200元/吨~300元/吨的生产利润，螺纹钢产量持续***。相关机构数据显示，上周，***螺纹钢周度产量比国庆假期回升11.84万吨至354.54万吨，产量略高于9月25日当周的353.47万吨。但是，从***237家螺纹钢流通商日成交数据来看，螺纹钢成交表现良好：上周初，仍保持20万吨以上的日成交量；周中以后，螺纹钢价格大幅下跌引发市场悲观情绪进一步升温，日成交量维持在17万吨~18万吨。

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