2019年，随着德国、韩国等主要汽车市场的，***汽车市场出现萎缩。汽车市场主要受经济因素的影响，包括市场饱和、购买及促销政策力度减小等，的是，随着汽车行业的发展从混合动力汽车转向纯电动汽车，消费者在做购买决策时变得犹豫不决。　　发展中***和新兴经济体钢铁需求喜忧参半　　2019年，新兴经济体（中国除外）的钢铁需求增长预计将放缓至0.4%，主要是由于土耳其、中东和北非地区（MENA）、拉丁美洲的经济增长萎缩。　　2020年，基础设施建设***有望带动新兴经济体钢铁需求反弹至4.1%，这种现象在亚洲地区更为明显，比如东盟***和印度。　　拉丁美洲的基础设施增长受制于经济不确定性及***预算问题。不过，自2014年一直在下滑的巴西建筑市场，在2019年将呈现正增长趋势，且这一增长态势将随着基础设施建设成为优先政策而得以延续。　　印度汽车市场深陷流动性危机及***需求疲软的泥潭，在2019年几乎没有增长，有望在2020年小幅增长。土耳其汽车行业继续在国内及出口市场萎缩的困境中苦苦挣扎，巴西和墨西哥汽车产量在2019年会保持增长，但增速放缓。

随着悬而未决的贸易紧张局势继续施压，世界钢协预计，2019年下半年和2020年中国经济将继续下行。中国***不大可能再次出台大规模的刺激政策，因为这会打破经济放缓和当前中国推进经济结构调整进程之间的平衡。中国***可能会出台一些温和性的刺激政策，将把***放在基础设施建设和通过减税提高消费者的购买力上。　　2020年发达经济体钢铁需求有望小幅回升　　在继2018年增长1.2%后，2019年，发达经济体的钢铁需求预计将小幅下滑0.1%，建筑行业将继续保持增长势头，制造业则因出口及***环境恶化而出现下滑趋势。2020年，发达经济体的钢铁需求在技术性反弹的效应下，有望增长0.6%。

　　供给为紧张的时点已过　　9月份以来，在港口库存下降、废钢价格坚挺以及钢厂补库存需求的影响下，铁矿石价格出现阶段性反弹，现货价格上涨至100美元/吨附近，主力2001合约上涨至690元/吨，此后开始呈现高位振荡走势。我们认为，目前支撑铁矿石上涨的逻辑逐渐弱化，四季度铁矿石价格或呈现振荡下行态势。　　四季度外矿供应料回升　　今年上半年，在淡水河谷溃坝以及澳洲飓风因素的影响下，铁矿石供需缺口持续扩大，致使铁矿石价格大幅上涨。根据我们的供需平衡表测算，供应为紧张的时点为二季度，进入三季度之后，铁矿石供需缺口已经明显收窄，8月份开始转为供给小幅过剩格局。四季度来看，我们认为铁矿石供应压力将逐步增大，按照四大矿山年度产量目标推算，下半年产量需比上半年增加约13%，才可能完成全年产量目标。根据公布的数据，9月份国内铁矿石进口量9935.5万吨，WB36美标钢管价格，较8月增加459.7万吨，增幅4.75%；淡水河谷三季度产量为8670万吨，环比增加35.4%，其三季报重申了维持铁矿石年度销量3.07亿—3.32亿吨的目标不变。

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