供给为紧张的时点已过　　9月份以来，在港口库存下降、废钢价格坚挺以及钢厂补库存需求的影响下，铁矿石价格出现阶段性反弹，现货价格上涨至100美元/吨附近，主力2001合约上涨至690元/吨，此后开始呈现高位振荡走势。我们认为，目前支撑铁矿石上涨的逻辑逐渐弱化，四季度铁矿石价格或呈现振荡下行态势。　　四季度外矿供应料回升　　今年上半年，在淡水河谷溃坝以及澳洲飓风因素的影响下，铁矿石供需缺口持续扩大，致使铁矿石价格大幅上涨。根据我们的供需平衡表测算，供应为紧张的时点为二季度，进入三季度之后，铁矿石供需缺口已经明显收窄，8月份开始转为供给小幅过剩格局。四季度来看，我们认为铁矿石供应压力将逐步增大，按照四大矿山年度产量目标推算，下半年产量需比上半年增加约13%，才可能完成全年产量目标。根据公布的数据，9月份国内铁矿石进口量9935.5万吨，较8月增加459.7万吨，增幅4.75%；淡水河谷三季度产量为8670万吨，环比增加35.4%，其三季报重申了维持铁矿石年度销量3.07亿—3.32亿吨的目标不变。

　2019年，随着德国、韩国等主要汽车市场的，***汽车市场出现萎缩。汽车市场主要受经济因素的影响，包括市场饱和、购买及促销政策力度减小等，的是，随着汽车行业的发展从混合动力汽车转向纯电动汽车，消费者在做购买决策时变得犹豫不决。　　发展中***和新兴经济体钢铁需求喜忧参半　　2019年，新兴经济体（中国除外）的钢铁需求增长预计将放缓至0.4%，主要是由于土耳其、中东和北非地区（MENA）、拉丁美洲的经济增长萎缩。　　2020年，基础设施建设***有望带动新兴经济体钢铁需求反弹至4.1%，这种现象在亚洲地区更为明显，比如东盟***和印度。　　拉丁美洲的基础设施增长受制于经济不确定性及***预算问题。不过，自2014年一直在下滑的巴西建筑市场，在2019年将呈现正增长趋势，且这一增长态势将随着基础设施建设成为优先政策而得以延续。　　印度汽车市场深陷流动性危机及***需求疲软的泥潭，在2019年几乎没有增长，有望在2020年小幅增长。土耳其汽车行业继续在国内及出口市场萎缩的困境中苦苦挣扎，A672A55CL20美标焊管供应，巴西和墨西哥汽车产量在2019年会保持增长，但增速放缓。

受前期限产以及运输受限的影响，废钢价格整体涨幅相对明显，其他原料品种价格则普遍稳中有跌。进口铁矿石价格小幅震荡，虽需求较好，但价格上涨受阻；焦炭、炼焦煤价格整体稳定；铁合金多数品种价格继续下跌。各主要品种价格变动如下：

　　进口铁矿石市场小幅震荡

　　上周，进口铁矿石市场小幅震荡，前期限产钢厂陆续***生产，铁矿石需求较旺盛。鉴于整体钢材市场相对较弱，铁矿石价格略有下跌。国内铁精粉市场以稳为主，个别地区略有上涨。河北采暖季限产力度有待观察，但总体来看对铁矿石需求量不会明显减少。在对后期钢材市场预期不高的情况下，钢厂铁矿石库存可能会保持正常偏低水平，预计近期进口铁矿石市场仍将震荡偏弱运行。

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