中国废钢铁应用协会信息统计部

　　上周，国内废钢市场弱势下行，部分商家恐慌心态加剧，出货速度加快，钢厂到货有所增加，库存低位回升。部分***钢企根据到货和库存情况调整采购价格。

　　***钢企废钢平均采购价格与前一周相比，ND钢管价格，重型废钢价格下调23元/吨，中型废钢价格下调21元/吨，统料废钢价格下调27元/吨。

　　上周，成品材市场依旧偏弱，库存虽有减少，但产量仍在增加，钢企利润收窄，难以支撑废钢市场价格。受此影响，沙钢一周3次下调废钢采购价格，降幅达90元/吨，幅度超出部分商家预期，商家积极出货，低库存运行，导致钢厂到货增多。考虑到废钢市场资源紧缺及冬储备料，废钢市场继续大幅下调可能性不大。预计近期废钢市场将弱势盘整运行。

2019年中国钢铁需求预计将增长7.8%　　尽管中国经济持续减速，但预计2019年中国钢铁需求仍将增长7.8%，主要受益于房地产***的增长。2019年前7个月，中国的房地产市场与过去5年同期相比大幅增长，这主要是由于中国的二至四线城市放松了房地产调控政策，此外是受2019年4月起实施的《建筑结构可靠性设计统一标准》的拉动影响。据估算，新标准的实施将使新建筑的钢材用量增长约5.0%。但预计到2020年，中国房地产***增速会有所放缓。　　相比之下，中国的制造行业受经济放缓和贸易紧张局势的双重影响，下行趋势明显。据悉，中国汽车产量连续13个月下滑。中国***或将出台税收措施以拉动乘用车的销量，尤其是新能源汽车的销量，预计2020年中国汽车市场将走向复苏，中国的钢铁需求有望因此增长1.0%。中国机械设备产量增速放缓，尽管机械设备的替代需求有望为2019年和2020年提供支撑，中国机械设备制造行业预计仍将在2019年下降1.0%。

　2019年，随着德国、韩国等主要汽车市场的，***汽车市场出现萎缩。汽车市场主要受经济因素的影响，包括市场饱和、购买及促销政策力度减小等，的是，随着汽车行业的发展从混合动力汽车转向纯电动汽车，消费者在做购买决策时变得犹豫不决。　　发展中***和新兴经济体钢铁需求喜忧参半　　2019年，新兴经济体（中国除外）的钢铁需求增长预计将放缓至0.4%，主要是由于土耳其、中东和北非地区（MENA）、拉丁美洲的经济增长萎缩。　　2020年，基础设施建设***有望带动新兴经济体钢铁需求反弹至4.1%，这种现象在亚洲地区更为明显，比如东盟***和印度。　　拉丁美洲的基础设施增长受制于经济不确定性及***预算问题。不过，自2014年一直在下滑的巴西建筑市场，在2019年将呈现正增长趋势，且这一增长态势将随着基础设施建设成为优先政策而得以延续。　　印度汽车市场深陷流动性危机及***需求疲软的泥潭，在2019年几乎没有增长，有望在2020年小幅增长。土耳其汽车行业继续在国内及出口市场萎缩的困境中苦苦挣扎，巴西和墨西哥汽车产量在2019年会保持增长，但增速放缓。

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