2019年，随着德国、韩国等主要汽车市场的，***汽车市场出现萎缩。汽车市场主要受经济因素的影响，包括市场饱和、购买及促销政策力度减小等，的是，随着汽车行业的发展从混合动力汽车转向纯电动汽车，消费者在做购买决策时变得犹豫不决。　　发展中***和新兴经济体钢铁需求喜忧参半　　2019年，新兴经济体（中国除外）的钢铁需求增长预计将放缓至0.4%，主要是由于土耳其、中东和北非地区（MENA）、拉丁美洲的经济增长萎缩。　　2020年，基础设施建设***有望带动新兴经济体钢铁需求反弹至4.1%，这种现象在亚洲地区更为明显，比如东盟***和印度。　　拉丁美洲的基础设施增长受制于经济不确定性及***预算问题。不过，自2014年一直在下滑的巴西建筑市场，在2019年将呈现正增长趋势，且这一增长态势将随着基础设施建设成为优先政策而得以延续。　　印度汽车市场深陷流动性危机及***需求疲软的泥潭，在2019年几乎没有增长，有望在2020年小幅增长。土耳其汽车行业继续在国内及出口市场萎缩的困境中苦苦挣扎，巴西和墨西哥汽车产量在2019年会保持增长，但增速放缓。

供需结构比较直接而且市场比较重视的观察指标是港口库存，港口库存去年8月开始的持续下落和年后的快速下降，直接对应着铁矿石的走强和年后的快速上涨。 　　从实际产量上来看，作为主要出口国的巴西和澳大利亚，12Cr1MoVG钢管供应，去年下半年开始，中国进口数量明显下降，今年年后巴西由于溃坝事件，12Cr1MoVG钢管，月均进口数量下降明显。 　　我们再看供给方面，由于***认为供给侧改革基本完成，黑色系产能本来就会陆续释放，环保限产方面，生态环境部在***生态环境系统有关会议上明确提出，要禁止环保“一刀切”，坚决避免以生态环境为借口紧急停业停产等简单粗为。鉴于贸易和经济有下行压力，环保政策对产量影响边际减弱。

进入“银十”以来，螺纹钢市场开局尚好，价格***见涨，经营者对后市行情大都持谨慎心态。近日，上海华磊企业发展有限公司总经理梁太庚在接受《中国冶金报》记者采访时表示，12Cr1MoVG钢管供应商，预计后期螺纹钢价格仍有反弹动能，但需谨防价格冲高回落的风险。

　　10月8日，国庆长假过后的交易日，上海市场螺纹钢价格整体攀升，普遍上涨20元/吨，交易状况尚可，销量有所增加，贸易商心态稳定。进入10月中下旬，环保限产逐渐松动，预计钢厂产量将逐渐***。

　　供需将出现新变化

　　从供给面来看，预计后期螺纹钢市场供给将减少。这主要有以下几个方面的原因：一是环保限产的影响。国庆节前夕，部分地区钢厂环保限产力度加大。据业内人士统计，国庆节前后，受环保限产影响的钢产量达几百万吨。目前，河北唐山地区采暖季的环保方案已经出台，环保限产的时间提前，这将对后期螺纹钢市场供给产生一定影响。二是9月底，有关部门对违规产能的检查结束，10月份开始处置违规产能，将对螺纹钢市场供给产生一定影响。三是废钢等钢铁原材料市场价格的变化。今年废钢资源偏紧，废钢价格高位运行，12Cr1MoVG钢管厂家，电炉钢钢厂生产成本上升，效益明显减少，有的处于亏损边缘，甚至亏损，这将遏制电炉钢产能的释放。

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