建筑钢材价格将震荡上行

　　“9月、10月份，螺纹钢、线材等建筑钢材市场仍将维持目前的运行态势，呈‘供需两旺’，价格将震荡上行，但上涨空间不会太大。”任庆平表示。

　　“钢需”将增多。9月4日，会议推出重磅政策，以专项债为杠杆，撬动资本进入基建项目。会议要求，今年限额内地方***专项要确保9月底前全部发行完毕，10月底前全部拨付到项目上。后期资金到位后，各地重大基础设施建设进度将加快。据不完全统计，8月份各地重大项目开工数近1200个，总***金额约6700亿元。这必将拉动螺纹钢、线材等建筑钢材需求增多。

　　供给将减少。进入9月份后，北方部分地区钢铁企业实施环保限产，影响后期市场供给。近日，河北唐山市发布《9月份唐山市大气污染防治强化管控方案》，随后河北武安市出台《武安市2019年钢铁焦化水泥企业9月份生产调控方案》，调控时间为9月1日～30日。其中，特别调控区域涉及4家钢铁企业，***调控区域涉及5家钢铁企业，一般调控区域涉及6家钢铁企业。这将制约当地钢厂产能释放。此外，近期不少钢铁企业进行设备检修。如华东地区某家大型钢企计划于9月1日～15日对一条棒材生产线进行检修，预计日均影响产量达0.28万吨。另一家钢厂于8月31日起对一条大棒线进行停产检修，预计日均影响产量达5万吨。还有的钢企于9月5日～15日对Φ260毫米棒材产线进行停产检修，检修期为10天，预计日均影响钢产量达0.3万吨。此外，一批钢厂主动减产，西南地区11家电炉钢钢厂于9月再度停产，预计日均影响产量达1.06万吨。

　　环保限产 检修减产 主动停产，这些因素的叠加效应显现，将影响9月份建筑钢材市场供给，有利于缓解供需矛盾。

美国或英国对欧盟生产的汽车征收更高关税的风险以及自2018年三季度以来WLTP（***轻型车辆测试程序）带来的影响增加了欧盟汽车行业未来发展的不确定性，该行业是该地区第二大钢铁消费部门。此外，欧洲汽车行业正面临着与英国脱欧不确定性和整体经济放缓相关因素的困扰，该行业在2019年出现收缩似乎已成定局，并且可能会将汽车产线搬迁至日本。根据欧洲汽车制造商协会（ACEA）的数据，2019年上半年，欧盟的乘用车注册量约820万辆，比去年同期减少3.1%，而且几乎所有主要汽车市场***上半年均出现同比下降，包括法国、意大利、西班牙、英国等。当前美国和欧洲的贸易谈判未达成一致意见，特别是在汽车贸易领域。预计2019年欧盟汽车产量将下降1.4%。　　此外，没有迹象显示欧盟的进口保障措施正在为欧洲市场做出贡献，欧洲钢铁协会认为目前保障措施的设计和运作中存在缺陷，并未反映出欧盟钢铁市场的现实。欧洲钢铁协会认为欧盟将进口保障配额提高5%的决定存在风险，不过欧盟计划根据近的进口数据将逐步提高总体保障配额的增幅从5%下调至3%。另外，碳排放许可证价格的上涨也给钢铁制造商带来困扰。

环保限产措施趋严，有利于钢材市场供需平衡。随着***成立70周年纪念日的临近，河北唐山、邯郸、武安以及其他地区相继出台新的环保限产措施，预计后期钢铁产量将继续回落。此外，为治理环境污染、促进钢铁工业高质量发展，环境部等五部委联合印发《关于推进实施钢铁行业超低排放的意见》，要求在2020年底前，***区域钢企超低排放改造取得明显进展。今年是实现超低排放的重要节点，环保工作力度也会进一步加大。环保限产措施趋严，有利于钢材市场供需平衡。　　钢材库存持续增长，后期市场压力上升。7月份，钢材社会库存继续上升，7月末升至1523万吨，A671CC60CL22美标钢板供应，环比增长122万吨，增幅为8.75%。进入8月份以来，前两周，钢材库存继续上升，第三周小幅下降。截至8月16日，钢材社会库存为1569万吨，比7月末增长46万吨，增幅为3.04%。从具体品种看，长材中的钢筋和线材库存分别增长33万吨和10万吨，热轧板和中厚板库存增长6万吨，冷轧板减少2万吨。长材库存大幅增长，后期市场压力加大。（见表10）

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