新兴市场***的建筑活动强劲，主要得益于基础设施项目的拉动。中国房地产市场带动了2019年建筑市场的增长，2020年，这一增长将放缓。预计基础设施***将受到***刺激措施的提振。在东盟和印度，活跃的基础设施***有望驱动建筑市场的增长。　　土耳其的建筑市场与经济同步收缩，在经历2019年严重下滑后，土耳其将在2020年出现小幅的反弹。　　拉丁美洲的基础设施增长受制于经济不确定性及***预算问题，自2014年一直在下滑的巴西建筑市场，在2019年录得正增长，这一增长态势随着基础设施成为优先政策将得以延续。　　汽车市场　　2018年***汽车产量放缓，2019年，随着主要汽车市场，包括德国、土耳其、韩国等七大主要市场的进一步加深和扩大，***汽车市场预计出现萎缩。汽车市场主要受***经济因素的影响，包括市场饱和、购买及促销政策力度减弱，的是，随着汽车行业的发展从混合动力汽车转向纯电动汽车，消费者做购买决策变得犹豫不决。

铁矿石巨头动作迅速，铁矿石价格应声而落，要是钢材价格没有变化，钢厂就又开启了大赚模式，但是遗憾的是，钢材价格也下跌了，螺纹钢近两月都萎靡不振，近两周还在下跌。尽管库存有上升的趋势，A691CM-65CL22美标焊管厂家，钢厂现在还没有动力限产，只能压制另一个重要的原材料——焦炭的价格，钢厂毕竟还强势，这样一来焦炭价格有所下跌，但是另一方面，焦炭企业的利润要受影响了。　　近几年，北方一旦进入寒冬，好多分析师都指望***因环保限产，可以让钢价回升。前些年的确因为环保问题，钢价有所回升，钢厂的日子也就没有艰难。不过这几年不停的有产能退出消息，比如钢铁大省河北要在年底前要退出钢铁产能1400万吨，当然中国钢铁产量依然在高速增长，已占***一半。来自终端的钢铁需求源源不断，成功消化了钢厂增产的部分。

　中国钢铁工业协会的数据显示，今年7月，进口铁矿石价格一度攀升达到955元/吨。钢厂一度价格倒挂，接近亏损点。之后，铁矿石价格下跌至812元/吨，仍有一些钢厂在盈利点上下徘徊。　　前述贸易商中国区负责人表示：“如果钢厂赚到钱的话，就没那么多要求。一旦钢厂不***，就会提出很多要求。”　　中国钢铁工业协会多年来倡议的铁矿石贸易使用结算，忽然在此时获得突破点——三大铁矿石卖家中的第二家，接受了结算。　　多年从事境外铁矿石贸易的尚经理向记者表示，从交易角度讲，降低了贸易过程中的汇兑和时间成本，对大宗贸易的价格既有正面影响，也对巩固国际贸易结算体系中的地位、稳定币值都有支撑作用，　　力拓此举也是迫于老对手巴西淡水河谷的压力。由于巴西距离中国较远，在干散货运输中，需要付出更多的成本。因而，为了挽留客户，巴西淡水河谷已经于2014年便尝试用结算。

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