港口库存仍将低位运行
相关机构数据显示，7月15日~7月21日，***北方港口进口矿到港量周环比增加291.6万吨至1054.2万吨，同比增加77.9万吨，到港量明显增加。港口库存方面，受到港量增加及唐山钢厂限产的双重影响，上周，***45个港口进口铁矿石库存大幅增加227.47万吨至11869.28万吨，增加幅度超出市场预期。其中，澳大利亚铁矿石库存周环比增加178万吨至5912.83万吨，巴西铁矿石库存周环比增加68.55万吨至3513.41万吨。
笔者认为，从澳大利亚、巴西矿山发货数据来看，A193-B7圆钢报价，7月份周，矿山发货出现明显的季节性减量。随后至今，发货量***到此前月份的正常水平，因而从发货数据上看不到供应量的持续增加，只是消除了7月初短暂的季节性因素影响。另外，虽然北方港口到港量周环比增加明显，但其反映的是7月份第二周的国外矿山发货情况。结合到港量数据的比较分析及国外矿山7月份的发运情况来看，预计未来几周，进口铁矿石到港量难以持续走高。2考虑到唐山地区钢厂限产力度减小，预计8月份，在进口铁矿石到港量不会持续增加的同时，钢厂对铁矿石的需求量将环比增加，铁矿石供需关系将出现阶段性改善，港口库存依然保持低位运行。
综合上述分析，笔者认为，8月份，受唐山钢厂限产力度减小、需求难以明显增大等因素影响，螺纹钢供需关系将进一步失衡。而铁矿石供需关系将受到港量平稳、需求阶段性增加、港口库存继续低位运行等因素影响有所改善。因此，螺纹钢价格将较铁矿石价格相对走弱，不利于近月合约螺矿比的持续走高。
任庆平表示，之所以会出现钢材市场急剧震荡、钢价快速下跌的态势，原因在于当前钢材市场供给过剩、需求不足，造成供大于求，这也是“限产却不减产”的现象所致。
近年来，***加大对钢铁行业的供给侧结构性改革力度，淘汰落后产能，取得一定成效。钢铁行业提前2年完成了化解过剩产能1.5亿吨以上的目标任务，取得了阶段性成果，彻底清除了“地条钢”产能，市场环境更加公平有序。但是，从2019年上半年钢铁行业运行情况来看，又出现了一些新情况、新问题。上半年，***粗钢产量达49217万吨，A193-B7圆钢供应，同比增长9.9%，增速同比提高3.9个百分点；钢材产量达58690万吨，同比增长11.4%，增速同比提高5.4个百分点。同时，钢铁企业的盈利在下降。统计数据显示，上半年钢协会员企业实现利润总额同比下降20.5%，其中主营业务利润同比下降30.7%；销售利润率达5.1%，同比下降2个百分点，低于***规模以上工业企业平均利润率。总的来说，A193-B7圆钢，上半年的钢铁行业呈现出“限产不减产、增产不增效”现象。
影响行情走势的其他因素仍需关注和重视，主要有以下几个方面：
一是终端需求的变化。从近冷热轧卷板市场交易状况来看，由于下游终端有效需求尚未明显释放，“钢需”有所减少，贸易商基本以降价出货为主，以消化库存。目前，作为冷热轧卷板主要用户的汽车行业产销状况不佳，购买力不足。据数据显示，截至7月28日，国内乘用车日均零售销量达35442辆，同比下降16%。然而，汽车库存量在增加。据中国汽车经销商库存预警指数显示，7月份汽车经销商库存预警指数为62.17%，环比上升11.8%，同比上升8.3%，位于警戒线之上。后期若没有明显政策刺激，预计汽车需求状况难以好转。据此预计，汽车行业对冷热轧卷板的需求难以增多。
二是市场供给的变化。由于冷热轧卷板市场持续疲软，价格震荡下跌，“长强板弱”局面依旧坚挺。8月16日，上海市场上的5.5毫米热轧卷板价格为3770元/吨，Φ6.5毫米高线价格为4010元/吨。可以看出，线材价格高于热轧卷价格240元/吨。钢厂生产长材的盈利明显好于生产板材，钢企仍将产能向长材倾斜。由此来看，后期冷热轧卷板市场供给不会明显增加，有望缓解供需矛盾，支撑钢价走稳。
三是出厂价格政策调整的变化。时下，焦炭、铁矿石等钢铁原料价格依然居高不下。近，焦炭价格再度上涨100元/吨，A193-B7圆钢价格，钢厂生产成本明显提高，效益收缩，有的钢厂甚至亏损。通过对一些短流程钢厂的生产成本、利润调研发现，7月份不仅经营惨淡利润下降，有的甚至还亏损200元/吨左右。在这种状态下，钢厂挺价意愿增强，普遍上调出厂价格政策。因此，不管是钢厂的生产成本还是贸易商的订货成本都在上升，对冷热轧卷板现货市场价格都有支撑动力。
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