对于外资而言，用结算，把钱留在中国还有另一层含义——中国利率相对稳定，资本收益率较高。　　“现在很多国外资本都想进入中国，在中国寻找***机会。”产权交易平台权易汇负责人张军向记者透露。　　前不久美联储接连2次降息，市场普遍预期2019年内美联储还会第三次降息。　　中国外汇公布的数据显示，今年9月境外机构***者在我国***间债市净买入达到1108亿元，环比大增59%，2019年前三季度净买入额在8000亿元以上，已经超出了2018年总和。有数据显示，截至2019年9月末，境外机构持仓中券规模达到2.1万亿元，连续10个月增持中券。　　张军向记者透露：“在外商眼中，目前中国固定资产的价格普遍偏低，可以达到购买和***的价值。”他还透露，“大量的资金在香港等地集结，等待的项目。”　　由于现金流偏紧，一些企业的固定资产，正在计划***出售。陈克新向记者表示：“这种情景，在2008年和2009年出现过，A671CB70CL23美标焊管***，即外资潜伏在中国市场，尤其是钢铁市场。”　　“当然，境外资金加快入场推动中国钢材市场需求，不会马上。考虑到外资进入中国境内及布局的时间滞后，对于中国钢材需求的刺激效应，估计要到2020年一季度以后。当然，其对钢材及黑色系列商品市场的刺激效果会更早一些。”陈克新表示。

　2019年，随着德国、韩国等主要汽车市场的，***汽车市场出现萎缩。汽车市场主要受经济因素的影响，包括市场饱和、购买及促销政策力度减小等，的是，随着汽车行业的发展从混合动力汽车转向纯电动汽车，消费者在做购买决策时变得犹豫不决。　　发展中***和新兴经济体钢铁需求喜忧参半　　2019年，新兴经济体（中国除外）的钢铁需求增长预计将放缓至0.4%，主要是由于土耳其、中东和北非地区（MENA）、拉丁美洲的经济增长萎缩。　　2020年，基础设施建设***有望带动新兴经济体钢铁需求反弹至4.1%，这种现象在亚洲地区更为明显，比如东盟***和印度。　　拉丁美洲的基础设施增长受制于经济不确定性及***预算问题。不过，自2014年一直在下滑的巴西建筑市场，在2019年将呈现正增长趋势，且这一增长态势将随着基础设施建设成为优先政策而得以延续。　　印度汽车市场深陷流动性危机及***需求疲软的泥潭，在2019年几乎没有增长，有望在2020年小幅增长。土耳其汽车行业继续在国内及出口市场萎缩的困境中苦苦挣扎，巴西和墨西哥汽车产量在2019年会保持增长，但增速放缓。

　9月份，中国制造业采购经理指数（PMI）为49.8%，环比上涨0.3个百分点。从分类指数来看，生产指数为52.3%，环比上涨0.4个百分点，位于临界点之上，表明制造业生产扩张速度有所加快；新订单指数为50.5%，环比上涨0.8个百分点，升至临界点之上，表明制造业产品订货量有所增加。此外，9月份中国工程机械市场指数（CMI）为125.77%，环比上涨4.63%，说明工程机械市场进入旺季。因此，预计后期制造业产销景气度有所提升，支撑后期中厚板市场价格企稳回升。

　　影响未来供需面的因素

　　一是基建***增速加快。今年初以来，我国经济保持稳中有进的发展态势，***陆续出台“稳增长”措施刺激消费；通过实施大规模减税降费政策，促进内需持续扩大，基建***增速加快，钢材需求保持平稳。今年前3个季度，我国基建***增速同比加快，预计第四季度仍将维持增势，全年累计增速或回升至4.7%左右。据不完全统计，9月份，***各地重大项目开工数超3500个，总***金额超过2.1万亿元，这将拉动后期建筑钢材市场需求增多。

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