据工业和信息1化部网站10月23日消息，今年前三季度，钢铁行业运行总体保持了比较平稳的发展态势。但存在产量增长较快，利润大幅下滑等问题，需要引起高度重视。　　一、钢铁产量同比增长。前三季度***生铁、粗钢和钢材产量分别为6.12亿吨、7.48亿吨、9.09亿吨，同比分别增长6.3%、8.4%和10.6%。　　二、钢材价格先扬后抑。2019年国内钢价重1心较2018年有所下移。前三季度钢材综合价格指数平均为108.9点，同比下降6.6%。其中长材、板材价格指数均值分别为115.0、105.0，同比分别下跌5.4%、8.9%，长材跌幅小于板材。一季度钢材价格呈小幅回升态势，截至3月末，钢材综合价格指数为109.69点，与年初相比增长2.4%。二季度钢材价格冲高回落，三季度钢材价格震荡下跌，截至9月底，中国钢材综合价格指数为106.1点，较6月底下降3.1%。

焦炭市场稳中有跌

　　上周，国内焦炭市场稳中有跌。随着钢材价格下跌，钢厂利润压缩，山西少数钢厂首先将焦炭采购价格下调50元/吨，华东钢厂、河北多数钢厂已陆续通知焦企降价。东北、西南地区焦炭价格以稳为主。虽然华北地区多数焦企均暂未回复，但降价趋势明显。预计近期焦炭市场下跌范围将扩大。

　　炼焦煤市场稳中有跌

　　上周，国内炼焦煤市场稳中有跌。山西太原、临汾少数煤矿将低硫焦煤下调50元/吨，山东两主导矿、江苏煤矿将炼焦煤价格小幅下调，河南鹤壁瘦煤、贫瘦煤铁路价均有下跌。同时，焦炭市场开始下行，对炼焦煤市场产生一定压力。预计短期内炼焦煤市场将弱势运行。

“今年前9月，参与焦煤、焦炭、铁矿石交易的单位客户超过1万家，焦煤、焦炭、铁矿石日均成交162万手、日均持仓123万手，单位客户持仓占比约为40%。”大商所产业拓展部负责人表示，近年来焦煤、焦炭、铁矿石期现货价格相关性也在稳步提升，基于大商所价格的基差点价模式在钢铁、煤炭现货贸易中逐步应用。工具将在服务钢铁产业发展过程中发挥日益重要的作用。

　　为更好服务钢铁行业避险，在优化合约规则、促进功能发挥方面推出了多项措施，近年来先后实施铁矿石仓单服务商制度，调整铁矿石、焦煤交割质量标准，在焦煤、焦炭品种实施滚动交割制度等。今年9月，大商所发布通知，铁矿石自2009合约起实施品牌交割制度，选取PB粉、BRBF、纽曼粉、麦克粉、金布巴粉、河钢精粉等9个进口矿和2个国产矿作为首批可交割品牌。该制度有利于稳定交割标的，使标的在正常情况下均能够锚定在市场接受度更高的矿种上，进一步提升价格代表性。

　　“为更好贴合市场实际，大商所广泛调研矿山、钢厂、贸易商、港口等铁矿石贸易链企业，经过深入研究，制定铁矿石品牌交割方案。具体来看，新制度通过设置品牌来限定交割品范围，调整原质量升贴水并增设品牌升贴水，通过提供相关文件证明品牌。同时，创新引入调查小组制度，以处理潜在的品牌争议。”大商所工业品事业部相关***在会上表示。

新兴市场***的建筑活动强劲，主要得益于基础设施项目的拉动。中国房地产市场带动了2019年建筑市场的增长，2020年，这一增长将放缓。预计基础设施***将受到***刺激措施的提振。在东盟和印度，活跃的基础设施***有望驱动建筑市场的增长。　　土耳其的建筑市场与经济同步收缩，在经历2019年严重下滑后，土耳其将在2020年出现小幅的反弹。　　拉丁美洲的基础设施增长受制于经济不确定性及***预算问题，自2014年一直在下滑的巴西建筑市场，在2019年录得正增长，这一增长态势随着基础设施成为优先政策将得以延续。　　汽车市场　　2018年***汽车产量放缓，2019年，随着主要汽车市场，包括德国、土耳其、韩国等七大主要市场的进一步加深和扩大，***汽车市场预计出现萎缩。汽车市场主要受***经济因素的影响，包括市场饱和、购买及促销政策力度减弱，的是，随着汽车行业的发展从混合动力汽车转向纯电动汽车，消费者做购买决策变得犹豫不决。