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为什么在汽车衡上安装的柱式称重传感器会产生旋转现象？

在自动轨道衡上使用的历史比较长了，而安装现场很少出现旋转现象？这是因为自动轨道衡的承载器一般长度只有3.7m～4m，其限位采用的是张拉式结构，使得承载器在水平状态基本处于不移动状态，同时保证又不影响垂直力的作用。而汽车衡的承载器长度比较大，采用的限位装置是水平状态下允许承载器有一定的位移，这样称重传感器也可能随之晃动。也就是在这种不断的晃动中，电缆线就不断被缠绕到称重传感器上，直至被拉断。

柱式传感器与桥式传感器的优缺点对比：

1．柱式传感器

优点：结构紧凑，体积小，固有频率高，动态响应快。

缺点：抗侧向和偏载能力较差，对加载点变化敏感，安装要求高，

调整四角等操作较为繁琐，传感器不易固定易旋转 ，加载频率或重量过大，容易导致传感器开裂。原因分析：不倒翁转动产生的原因，当地基水平，柱式传感器垂直时，无论怎么摆动也不会旋转；但当不水平时，就会存在偏转，柱式传感器，转动。

柱式传感器安装

当前后秤台摆动时，秤台也有可能产生旋转摆动，带动传感器旋转摆动，这就是传感器产生旋转的原因。传感器的电缆线就缠在传感器上，随着次数的增多，电缆线就有可能拽断，衡器产生故障。在安装衡器时，我们不可能将传感器的紧紧地与秤台接触，肯定会存在一定的间隙。同时，在设计衡器支点时，我们***想让支点靠边，减少翘板现象。但秤台有厚度，在车的冲击力等作用下，柱式力传感器，在秤台上面的冲击力以及支点会产生转矩，这样就有一定的翘板现象。当翘板力瞬间消失后，秤台产生向下的冲击力，柱式称重传感器，间隙越大，柱式压力传感器，冲击力越大。对于柱式传感器，由上、下压头、传感器以及秤台、地基安装板组成，中间没有任何柔性。当几个重力加速度的冲击力下来，这样的集中冲击力，很有可能将传感器从中间冲裂。

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