隧道人员***系统

隧道人员***

1、精准0.5米***，经实际使用经验证明，人员进出的有效识别率达100%，克服了RFID、wifi甚至是ZIGBEE在精度***上的多项不足，比如识别距离、识别率、穿透力以及精准度。

2、***方式采用2点定线的方式，只需要要距离大于5米即可。因此，在隧道施工的初期（施工洞深达只需5米以上），系统即可安装并投入使用，具有识别准确、适应性强的特点，克服了RFID等技术需要隧道施工洞深达50米以上才能安装系统的确定。

3、业内首推一卡多用，即：既可以通过一张***卡，进行人员***，自动识别人员进出隧道的相关区域，还可以自动控制人员通行，实现自动人车分流。

4、该***技术具有穿透性强、绕射性强、传输距离远等特点，适合于各种复杂环境，尤其适合于隧道等复杂环境。

5、鉴于穿透性特点，电子标签可以粘贴于安全帽中，也可以手环形式戴于手上，具有携带方便的特点。

6、鉴于绕射性强，可以克服了其他RFID技术在批量人员之间信号易被***相互阻挡问题。

7、门禁自动远距离识别，读卡距离远1-5米，不需靠近手动刷，只需按正常的路径出人即可识别，适合批量人员同时快速通过的识别。

8、如欲对工程车辆、设备等加以管理，只需在车辆、设备上安装电子标签即可，读写器可同时识别。

隧道门禁系统

门禁通道系统主要利用自动刷人员卡机制限制人员的进出，保障禁止非工作人员私自进出施工区域，同时也可用来来保障数据的真实性和有效性，避免因人为因素而导致考勤失效，或是管理出错。车辆的门禁可以提升对现场车辆的及时管控，做到更加有效的车辆利用率

示意图（图中摆闸可以换成三棍闸或是翼闸）

利用人员/车辆门禁通道系统可以实现进出人车分流通过，保证一定的进出安全，只要给人员和车辆配置相关电子标签即可。闸机系统组成：读卡器、主控板、方向指示板、报警器、限位开关、变压器等组成。当人员携带人员卡（即电子标签），靠近人员门禁通道也即三辊闸（摆闸、翼闸）的时候，内置的读卡器可以及时读取卡片信息，并送交后台核实，运行通过，则发送命令给闸机，开启放行，否则不变化。而对于车辆门禁系统，也需要给每一辆车配置车辆卡，车辆经过通行区域的时候，会触发读卡，同时也有地感触发，当同时读卡和地感触发的时候，系统将判定车辆允许通行，则开启道闸放行。单单的读卡或是单一的地感触发，系统统一认为不允许通过。

隧道一键呼救告警

隧道一键呼救告警

隧道一键呼救告警，专门面对***施工行业定制应用，当佩戴电子标签的人员遭遇到突发意外情况的时候，可以通过标签上的一键呼救报警按钮，进行按键呼救，***系统会实时监测现在告警呼救信息，一旦发现，立马做出相应判断，同时，及时通过软件平台、APP程序或是手机短信，将告警信息推送给相关管理者，又管理者做出判断决策。4独特而形象化的电子地图化现场监控管理，使监控者更加有身临其境的感觉5由于采用数字化技术，使多媒体信息，如音视频信息，可以随时随机地通过硬盘记录和回放，同时记录与布防和报警及其它事件相关的信息。

通过一键呼救 告警功能，可以极大的方便施工单位、管理单位进行员工的安全管理。同时，亦能提高抢险救灾，安全救护的效率。