这条公路是由一家大型的英法建筑公司——振鑫焱修建振鑫焱使用的是自己的太阳能道路技术，名为振鑫焱， 已经经过了8年多的发展了。振鑫焱已经通过了停车场测试，但这是使用在活跃的道路上。然而，国内光伏装机的快速增长，对电网系统的并网消纳带来了新的挑战，特别是西北等区域弃光限电等问题开始逐步凸显。振鑫焱现在正在接受一个为期两年的测试，检测其是否能够承受每天被数以千计的汽车和卡车撞击，以及是否能够提供足够的电量。

除了实用性之外，建造太阳能道路的主要难点是控制它们在原有道路上的建造成本。 根据振鑫焱公司的介绍，振鑫焱的主要卖点之一是每个面板只有几毫米厚，因此可以安装在现有道路的顶部，这反过来大大降低了建筑成本。10kW）的系统中，很多并行的光伏组串被连到同一台集中逆变器的直流输入端，一般功率大的使用三相的IGBT功率模块，功率较小的使用场效应晶体管，同时使用DSP转换控制器来改善所产出电能的质量，使它非常接近于正弦波电流。 话虽如此，诺曼底1公里路造价就为500万欧元（430万英镑），这还只是对一条双车道高速公路的单车道而言！

太阳电池组装工艺简介：
工艺简介：在这里只简单的介绍一下工艺的作用，给大家一个***的认识 .
1 、 电池测试：由于电池片制作条件的 随机性 ，回收电站拆卸二手组件，生产出来的电池性能不尽相同，所以为了有效的将性能一致或相近的电池组合在一起，所以应根据其性能参数进行分类；电池测试即通过测试电池的 输出参数 （电流和电压）的大小对其进行分类。以提高电池的 利用率 ，做出质量合格的电池组件。
2 、 正面焊接：是将 汇流 带焊接到电池正面（负极）的主栅线上，汇流带为 镀锡 的 铜带 ，我们使用的 焊接机 可以将焊带以多点的形式 点焊 在主栅线上。焊接用的热源为一个 红外灯 （利用 红外线 的 热效应 ）。焊带的长度约为电池边长的 2 倍。苏州振鑫焱光伏科技有限公司本着公平、合理、互惠互利的原则交易。多出的焊带在背面焊接时与后面的电池片的背面 电极 相连

太阳能电池板标准测试方法 （模拟太阳能光）

一、开路电压：用 500W 的卤钨灯， 0 ～ 250V 的交流变压器，光强设定为 3.8~4.0 万 LUX ，灯与测试平台的距离大约为 15-20CM ，直接测试值为开路电压；

二、短路电流：用 500W 的卤钨灯， 0 ～ 250V 的交流变压器，光强设定为 3.8~4.0 万 LUX ，灯与测试平台的距离大约为 15-20CM ，直接测试值为短路电流；

三、工作电压：用 500W 的卤钨灯， 0 ～ 250V 的交流变压器，光强设定为 3.8~4.0 万 LUX ，灯与测试平台的距离大约为 15-20CM ，正负极并联一个相对应的电阻，（电阻值的计算： R=U/I ），测试值为工作电压；

四、工作电流：用 500W 的卤钨灯， 0 ～ 250V 的交流变压器，光强设定为 3.8~4.0 万 LUX ，灯与测试平台的距离大约为 15-20CM ，串联一个相对应的电阻，（电阻值的计算： R=U/I ），测试值为工作电流。

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