?解决翅片管氧腐蚀的途径可以从以下几个方面考虑

可我国目前管理水平、技术水平和资金能力都无法满足和适应那些***的除氧和软化技术要求。所以采暖水中的含氧大大超过了标准，导致翅片管的腐蚀。因此，在含氧介质条件下如何解决翅片管的腐蚀问题在我国的具有重要的意义。

根据目前的情况，解决翅片管氧腐蚀的途径可以从以下几个方面考虑：

（1）供热系统的设计上应尽量避免系统与大氧相通，即尽可能密闭，如排气旋塞放置的位置，循环泵的封闭等，同时设备运行期间要避免产生低压，这也就避免了不必要的失水。

（2）补加水必须进行脱氧处理。

（3）供暖水加缓蚀剂。

（4）停暖时，翅片管采用干法或脱氧水充满***。

(5)新装好翅片管试压时，水压实验介质应加水溶剂w毒防锈剂。

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翅片管若按照惯例可以根据型式的种类

翅片管若按照惯例可以根据型式的种类，在传热系数的实用范围内确定传热系数值。当不符合这些范围时，对工艺上要求完成的传热量，传热面积将大为超过，否则，输送流体的动力需要增加。散热管质量决定换热效果，散热管排列方式影响空气阻力，散热管安装方式决定承受温差（热胀冷缩）能力。翅片管中的传热过程不单是传热现象，而更重要的是流体流动状态，它刘·传热过程具有控制性的作用，传热壁面两侧的传热边界层，构成传热的主要热叭。当流体湍动程度增加时，此边界层变薄，热阻变小对传热有利，反之，湍动程度减小时，则对传热不利。

在空气分离装置中用于空气预冷。高频焊螺旋翅片管是在钢带缠绕钢管的同时，利用高频电流的集肤效应和邻近效应，对钢带和钢管外表面加热，直至塑性状态或熔化，在缠绕钢带的一定压力下完成焊接，把钢带焊牢在管上。翅片管的型式和传热速率应该考虑回收或传递的物料流量和热价值、翅片管流体的流量比和流动特性、传热壁面材料的种类、操作压力和温变、操作的连续性，在流体的性质中特别是流体的结垢程度或是否是悬浮液，在这些凶素中各闽素的重要程度不尽相同，但是在确定翅片管的型式时，这些因素的重要性没有差别。

另外，对壁的厚度也应加以限制。对给予的回收热量价值，传热面积和翅片管价格，又与流体摩擦阻力成反比的关系，因而也左右了动力所僻的费用。因此，如何进行换热器的优化设计、提高换热器的性能对于改进工艺生产过程、降低能量消耗具有一定的意义。一般获得合理的z经济的设计和运转数据是在决定型式之后，但在选择型式之前不清楚z经济的条件的大致范刑是不便的。因此，设汁的第y步应给出大概的传热系数和型式，求山粗略的传热面积，而同时需要研究***适宜的温度差。两种流体的流量比为此温度差的支配条件

纯铜翅片管有针对性的采取一些措施

纯铜翅片管是以水作为冷却介质，靠水的温升带走冷凝热量。水冷式冷凝器具有传热效率高、结构紧凑的特点。目前，由于水资源短缺，水冷式冷凝器中使用的冷却水普遍循环使用，其主要缺点是需要设置专门的冷却水循环系统，初***高，水处理费用大。常用的水冷式冷凝器有卧式壳管式、立式壳管式和套管式等型式。(1)平直翅片国内研究人员对各种平直翅片管的传热与阻力进行了实验研究，发现翅片间距对传热的影响依赖于临界雷诺数Re。在大中型空调制冷装置及工业制冷中一般均采用水冷式冷凝器，其中又以壳管式冷凝器***常用。在壳管式冷凝器中，制冷剂通常在管外冷凝，水在管内流动。目前使用的壳管式冷凝器有光管管束与滚压低翅片管（即螺旋管）两种。一般，氨用卧式壳管式冷凝器多采用光管管束，氟里昂冷凝器多采用滚压低翅片管。

翅片管散热量的高低如何判定？翅片管散热量的多少是一个虚拟的量，是看不着摸不着的，如果不经过测量、计算或安装位置不当的话，很容易就影响到供暖。比如可以将散热器安装在窗户附近，主要冷空气进来就可以直接被加热了，达到理想的效果。所以我们可以有针对性的采取一些措施，比如增加散热器的翅片管数量，因为单位时间内流过散热器的水流量是不变的，那么在散热器的外壁上加翅片管辅助，就可以达到提高散热量的效果了。现在翅片管散热器材料，都存在一定的热阻率，它与散热量是成反比的，也就是说热阻率越高，散热量越低。所以想要提高散热器的散热量，也可以从这方面着手，应该会有明显改善的。 除此之外，由于散热器主要是辐射散热和对流散热，所以如果空气内流通不畅，热量散发的就会比较慢。对于这样的问题，通过改善房屋内空气流通状况也不失为一个很好的方法。比如可以将散热器安装在窗户附近，主要冷空气进来就可以直接被加热了，达到理想的效果。

对于直平的翅片管来说，研究人员发现翅片间距对传热的影响依赖于临界雷诺数Re，当翅片间距增加，换热下降，阻力减少，且2排管的性能优于3排和4排。翅片管换热器之所以会出现窜液现象，原因有很多，还是要对装置经过q面细致的检查以后才能确定。所以相对来说双排管整体翅片的数值模拟，可以得到了速度与压力场分布，从而传热随其纵横间距的增大而减小，横向管距越小，纵向管距越大，场协同性越好；而这种的翅片管，价格相对来说也是较实惠的。而对于波纹翅片管来说，翅片间距的影响受控于管排数，翅片间距越小，阻力系数f越大，而且管排数对阻力系数的影响很小，翅片间距对传热的影响忽略不计，但对阻力影响较大，所以这与规格的相关性也是非常大的。