为了减少颠簸感，使车内一侧乘客更舒适一些。很多车主在通过减速带时都选择绕到减速带两侧空隙，一侧轮胎绕过去，仅用另一侧轮胎驶过减速带。这样通过减速带会稍微舒服一些，但是，这样的舒适性其实在一定程度上来说，是建立在损害悬架的前提上。

　经常单边绕行驶过减速带的话，冲击力全部由某一侧承担，导致该侧前轮***失准幅度将明显超过另一侧，会冲击到轮胎、悬架和转向机。长此以往，很容易导致悬架发生错位或者变形，影响车轮的***。

在减速带两边的***各有一个小孔，是安装孔，用膨胀螺丝将减速带固定到路面上的。所以当车辆碾压减速带时***受力的地方是安装孔位，先撕裂的部位也是连接孔位，于是减速坡脱落，钢钉露出。一颗颗钢钉突出路面会着刺破车轮轮胎。造成这种情况的主要因素是偷工减料，用回收橡胶在添加大量低成本的添加剂，奉贤区减速带，材料强度大大下降。要避免这一问题，就要使用天然橡胶，不使用回收橡胶。不添加大量低成本的添加剂。连接孔位内衬钢板，并相互连接。在橡胶产品硫化加工时，在减速带内部加装一个钢板，道路减速带，分别将两个孔位连接，膨胀螺丝在安装时也穿过钢板，增加了孔位连接强度，钢板上留大小孔位，让钢板与橡胶更好的结合。内加子午线，用以加强强度。

橡胶减速带的检测设备，模拟车轮碾压，观测橡胶减速带的破损情况，把橡胶减速带固定在平板上，橡胶减速带，打开马达，车轮转动，反复碾压橡胶减速带，来测试它的寿命。

减速带到底怎么过才是正确姿势

说道这里才是

“八仙过海各显神通”

各位小伙伴们都是怎么过的呢

斜着？单边？还是垂直？

有些人开车遇到减速带，在条件允许的情况下会斜着过，因为这样四个轮子是依次通过减速带的，觉得这样会轻松很多，实际上这样做除了让你早点换一套新的避震器，公路减速带，真的就没有一点用了，每个轮子的避震器都要挨个承受一下车子的质量，想想有多伤车。

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