地下水是城市供水水源的重要补充，而降雨又是地下水的重要来源，但是不透水路面却阻隔了降雨下渗，使得大部分降雨通过城市排水管网排出，造成地下水得不到有效的补充，使地下水水位不断降低，形成了地质学上的“漏斗型”地下水位，进而引发地面下降，沿海地区还会导致海水倒灌。另外，地表径流过程中会携带大量污染物，其进入自然水体后，必定会加重自然水体的污染程度。而透水混凝土路面通过自身与地面下垫层相连通的渗水路径使径流渗入下部土壤，以维持地下水水位稳定，防止水位下降，从而避免了由于地下水位下降而引发的地面下降的问题。一直以来，城市的地表都是被钢筋混凝土的建筑物和不透水的混凝土路面所覆盖。通过下渗，路面径流污染也可以得到削减可见，透水凝土路面对于补充地下水和保障水质起到了重要作用。

透水混凝土在满足强度要求的同时，还需要保持一定的贯通孔隙来满足透水性的要求，因此在配制时除了选择合适的原材料外，还要通过配合比设计和制备工艺以及添加剂来达到保证强度和孔隙率的目的。

透水混凝土由骨料、水泥、水等组成，多采用单粒级或间断粒级的粗骨料作为骨架，细骨料的用量一般控制在总骨料的 20% 以内；水泥可选用硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥和矿渣硅酸盐水泥；后来，其他***如日本、法国等也开始对透水混凝土进行研究和开发。掺合料可选用硅灰、粉煤灰、矿渣微细粉等。投料时先放入水泥、掺合料、粗骨料，再加入一半的水用量，搅拌 30s ；然后加入添加剂（外加剂、颜料等），搅拌 60s；***后加入剩余水量，搅拌 120s 出料。

透水地坪标准：

依据行人或是行车，规划不一样的需求。人行道的厚度通常为7-9厘米；小型车道厚度通常为12-15厘米；重型车道的厚度通常为22厘米，可以承重20吨的轿车。常用的厚度为8-18CM。这种生态型环保透水地坪，打破了传统的加工方式，一次加工，节省了很多的劳动力成本，还无需二次运送，现场施工，节省了运送成本。比较透水砖，无需打基础，进行水泥，砂浆等辅料二次施工，不会影响透水作用。减轻城市排水压力彩色透水地坪,透水混泥土铺装因为自身出色的透水功用,能有效地减小城市地表径流,减轻排水设备担负,以及减轻城市的防涝压力。生态透水地坪本来比较传统的混凝土，没有运用砂子，而是用添加剂，胶结剂替代，其成本并没有太大的变化，归于群众商品。

透水地坪混凝土作为运用量较大的人工材料，也是人类与自然界进行物质与能量的交流活动中消费量较大的一种资料，给人类带来了文明，也给环境造成了污染，所以它的出产与运用，以及其自身的功能极大地影响着地球环境、资本和动力的消费量及其所构筑的人类生活空间的质量。为了到达高强度和高耐久性的请求，传统的混凝土一直在追求其构造的密实性。材料的密度本身较低(15-25%的空隙)降低了热储存的能力，独特的孔隙结构使得较低的地下温度传入地面从而降低整个铺装地面的温度，这些特点使透水铺装系统在吸热和储热功能方面接近于自然植被所覆的地面。