液化***运输

对液化***罐车的结构分析发现，安全隐患主要在于其后部操作箱内存在着大量的阀门和接头，如安全阀、液相阀、放空阀等，这些阀门直接与罐内相连通，如果哪个阀门出现问题，就可能会造成液化***的泄漏。

液化***

随着海上液化***进口量的不断增加以及陆上液化***液化工厂的建设，国内资源供应得到了保障。2011年我国进口液化***1221.5万吨(约合171亿立方米)，约为上年进口量的1.3倍。我国海上液化***进口量今后将会逐年增加，2015年有望达到4000万吨，年均复合增长率超过30%。随着海上液化***进口量的不断增加以及陆上液化***液化工厂的建设，国内资源供应得到了保障。2011年我国进口液化***1221.5万吨(约合171亿立方米)，约为上年进口量的1.3倍。我国海上液化***进口量今后将会逐年增加，2015年有望达到4000万吨，年均复合增长率超过30%。

液化***运输渠道主要有三个：

①罐车运输。在罐车运输当中，必须保证相关技术都符合标准要求，不仅要应用到支撑技术和布局技术，还应当应用流程技术等。罐车运输具有运输灵活、速度较快和经济成本较低等优势。

②管道运输。与液化***罐车运输相比较，该运输方式相对来说没有那么严格，但在早期的管道运输中，其管道铺设成本较高，管道维护费用相对来说也比较高，所以相比于罐车运输来说，其经济成本比较高。但管道运输也有其优势，例如方便控制，稳定可靠，且不容易受到其他因素的影响，适合长时间运行。另外，液化***管道运输技术相对来说比较常见，具有高1效性和可靠性。③船舶运输。相比于前两种运输方式，该种方式的发展时间较长，运输量大，在早期运输液化***时，成本比较低，但船舶运输也有缺点，即在海洋运输中，对环境要求有一定的局限性，相关影响因素比较多，运输中潜在风险也比较多，需要采取大量对策来规避风险。