吉林油田液化***装置

该装置采用气体轴承透平膨胀机；国产分子筛深度脱除***中的水和 CO2 ，工艺流程简单，采用撬装结构，符合小型装置的特点。采用纯氮作为制冷工质，功耗比采用冷剂的膨胀机循环要高。没有充分利用***自身压力，将***在中压下（ 5.0MPa 左右）液化（较高压力下液化既可提高氮气的制冷温度，又可减少制冷负荷），因此该装置功耗大。明确了新的定价方法，按照“准许成本加合理收益”原则，在核定准许成本基础上，通过监管管道运输企业的准许收益，确定年度准许总收入，进而核定管道运输价格。

什么是***子站和母站

压缩***(CNG)汽车加气的常规加气站是从***输气管线取气,经过调压、计量、脱水后进入压缩机升压,然后至站内储气钢瓶组,经顺序控制阀到加气机计量后充入***汽车的车装储气瓶中.利用公路运输将作为***汽车燃料的CNG通过钢瓶(钢罐)拖车作为流动气源送到预定加气站的加气设备中,通过站上的设备给***汽车充气.这就是一般所谓“子母站”供应系统的概念.供给钢瓶拖车气量的加气站称为“母站”,而用钢瓶拖车供给气量的加气站称为“子站”.简单说就是：往气瓶里充气的是母站,用钢瓶供气的是子站.一般都是一个母站和几个子站配套成供气系统,母站设置在有管道***的地方,子站设置在方便用户的地方.

***管输定价“新规”征求意见

为了探索建立新形势下管道运输价格机制，加强管道运输价格监管，提高价格监管的科学性、规范性和透明度，***发改委8月16日发布《***管道运输价格管理办法（试行）》和《***管道运输定价成本监审办法（试行）》（以下统称《办法》），向社会公开征求意见，时间为2016年8月16日至2016年9月5日。***管道运输属于网络型自然垄断环节。随着近年来我国***管道快速发展并连接成网，现行管道运输价格管理方式已不能适应市场发展需要，迫切需要改革。加气母站一般是从高压管道取气给CNG气瓶车加气，再通过CNG气瓶车输送给子站供气，同时具备直接给CNG汽车加气的能力。为此，***发改委及相关部门经过反复研究、多次听取地方、相关部门及部分企业意见，总结***管道运输价格管理实践经验，并在借鉴英、美、法等市场成熟***通常做法的基础上，起草了《办法》，对管道运输价格管理及定价成本监审做出明确规定。