液化***冷能发电系统

　　LNG冷能发电系统与传统的发电系统不同的是，该系统利用的是热量，而不是动力发电。然后将空气推进压缩装置，加入很高的压力，再让空气充分冷却，随后进入吸附装置吸掉空气中的二氧化碳和残留水分。在该系统中，LNG燃烧或海水被作为高温源，LNG冷能则被作为低温源，从而形成热量循环。为了提高LNG冷能发电系统的整体效率，必须考虑LNG冷能的充分利用，否则，发电系统与一般的NG系统并无差别。LNG冷能发电主要有三种形式：1)直接膨胀发电;2)降低气体动力循环的吸气温度;3)降低蒸汽动力循环的冷凝温度。

***的定义

截至目前，我国在建液化***工厂40多座，接入运行的工厂20多座，总产能达250万吨年，预计2015年之前，国内液化***工厂总产能达到750万吨年。未来20年内的燃料发展情况未来20年内，我国1营运车辆燃料仍然以燃油为主，替代能源为辅。“十二五”期间，作为清洁能源，液化***的发展不仅使得能源结构得以改善，同时还可以带动相关技术、设备、新能源汽车等其他产业的发展。随着国内***产量供不应求，国内油企开建液化***接收站项目，从海外接收液化***以满足国内市场需求。中国工业气体工业协会的统计数据显示，除液化***工厂，目前我国已建成5座进口液化***接收站，其中还有3座接收站正在建设中。

关于LNG的运输方式主要有

作代用汽车燃料使用。采用LNG作为汽车发动机燃料，发动机仅需作适当变动，运行不仅安全可靠，而且噪声低污染小，特别是在排放***日益严格的今天，以LNG作为燃料的汽车，排气明显改善。据资料报道：与压缩***（CNG） 比较，在相同的行程和运行时间条件下，对于中型和中重型车辆而言，LNG汽车燃料成本要低20%，重量要轻2/3，同时，供燃系统装置的成本也至少低2/3。与煤、煤气、液化气相比，LNG具有热值高，价格相对稳定受国际影响较小。可以证明，将***液化并以液态储运是促使它在运输燃料中应用的1-经济有效的方法。

LNG的运输方式主要有轮船、火车和汽车槽车等方式。在500～800公里经济运输半径范围内，采用汽车槽车运输LNG是比较理想的方式。槽车罐体采用双壁真空粉末绝热，配有操作阀安全系统及输液软管等。氮气的循环是通过高压装置产生的能量来进行的，通过高压产生低温，使气体发生液化。国内低温液体槽车的制造技术比较成熟，槽车使用安全。LNG产品采用深冷液体储罐储存，液体储罐为双壁真空粉末绝热，LNG的日蒸发率可控制在0.46%之内，储存周期为4～7天。