液化***运输

对液化***罐车的结构分析发现，安全隐患主要在于其后部操作箱内存在着大量的阀门和接头，如安全阀、液相阀、放空阀等，这些阀门直接与罐内相连通，如果哪个阀门出现问题，就可能会造成液化***的泄漏。

无锡***运输车总构成

牵引汽车注意牵引汽车底盘。半挂车架选用分体式双轴半挂车车架，由挂车厂按要求定制。

一般整车外形尺寸长×宽×高≈14500mmx2500mmx3900mm，要求符合GB7258《机动车运行安全技术条件》标准规定。整车两侧设置有安全防护栏杆

***高压气体长管液压加气半挂车：由瓶组撬车和钢瓶组成。　

***的脱水方法--分子筛

　　分子筛吸附脱水主要是利用其内部孔道、空腔依靠分子引力和热扩散原理实现对***中水的吸附进而除掉***气体混合物中的水蒸气。常用的分子筛有 3A型、4A 型和 5A 型。按照再生压力对分子筛进行分类，可分为变温再生(TSA)和变压再生(PSA)两大类。传统的分子筛的吸附表面积较大，具有高1效的吸附容量，寿命较长，有较高的吸附能力组分不易被***，再生能力强，所需原料价格低廉、货源充足等特性，得到了较广泛的应用。但分子筛脱水装置的能耗通常较高，特别是对于处理量较小的装置。由于分子筛脱水之后能使***露1点能降低到-73 ℃，甚至-100 ℃，故其多用于***液化前的脱水工艺中。分子筛脱水的主要缺点：1)设备***和操作费用比较大，达到相同露1点时，建设一座处理量 / 的处理站，其***比 TEG 法高出将近53%;2)能耗大，吸附剂难以实现再生需要经常更换;3)分子筛的再生、回收困难。

***的低温冷凝脱水方法

　　该技术主要是利用膨胀降温达到脱水目的，属于物理法脱水。传统的方法是使气体经绝热可逆膨胀致使温度降低，使气态水冷凝液化后分离出来。其工艺流程包括：热交换、气液分离、制冷和排液四部分。目前，***行业中比较常见的设备是 J-T 阀和透平膨胀机。对于高压***这种方法是经济合理的，并且已经在国内得到广泛应用。长庆采气二厂、塔里木克拉2等均采用该方法，但是由于气体膨胀节流后，其温度往往会低于水合物形成温度，因此应用该方法进行节流脱水时，需注入乙二醇来***水合物的形成。另外低温冷凝分离法的能耗费用比三甘1醇脱水还要高，设备复杂***比较大，这些都是制约其发展的主要因素。