液化***

用CNG做为汽车燃料，虽减轻了对大气的污染，但由于***本身就是开采时日不多的资源加上城市生活的主要能源，本来就不丰富，再用在汽车上，就更加不足了。这样做还不如充分利用这匮乏的石油资源。74，比空气轻，稍有***，即可随空气飘散，其着火点为650℃，比LPG的460℃要高，其极限为5%-15%，比LPG的1%-15%要窄，LPG气化后的密度大于空气，不易挥发，易1容发生窒息、燃烧、。况且现阶段石油作为汽车等的能源的现象不能改变。用CNG做为汽车燃料，虽减轻了对大气的污染，但由于***本身就是开采时日不多的资源加上城市生活的主要能源，本来就不丰富，再用在汽车上，就更加不足了。这样做还不如充分利用这匮乏的石油资源。况且现阶段石油作为汽车等的能源的现象不能改变。

***变身工业切割气

***切割指利用***火焰(氧-***)将被切割的金属预热到能够剧烈燃烧的燃点，再释放出高压氧气流，使金属进一步剧烈氧化并将燃烧产生的熔渣吹掉形成切口的过程。

中国***价改的历史耐心

　　前一阶段历程为：2005年12月23日，***发改委推出***价改。这是一次关键性的***价改设计，它开启了从出厂环节逐步提高***价格，建立“理想起步价”。调整了价格公布方式，由***公布具体价格水平改为***核定管道运价率（元/立方米·千公里），企业测算公布进气口到出气口的具体价格水平。由于寻找不到经济运行相对平稳且物价相对稳定的环境，仅在2007年11月提高工业用户的***出厂基准价格；2010年5月31日提高国产陆上***出厂基准价格。

　　后一阶段历程为：2011年12月，***发改委在广东、广西进行的***价改试点，转向由***按“市场净回值”方法确定各省(区、市)***zu1i高门站价格。经过1年半的试点，2013年6月推出的调价措施，将国内消费的***区分存量气和增量气，增量气价格一步调整到与可替代能源保持合理比价的水平，实现在各省(区、市)门站环节建立“理想起步价”；存量气价格分步调整。而汽车钢瓶高压气再经过减压装置减压后经燃气混合气向发动机供气。经过2014年8月10日和2015年2月28日两次价格调整，实现存量气与增量气价格并轨。

***枢纽竞争与欧洲政治能源化

两种形式都会给枢纽所在***带来显著效益，且不仅限于经济方面，建枢纽还会提供大量工作岗位。同时，从政治角度看，***交易枢纽的建立，可增加一个***在地缘政治“棋盘”上的影响力。东南欧市场相对于西欧市场来说比较落后，这是由于这些市场中限制需求和供给的制约因素造成的。它具有成本低，效益高，无污染，使用安全便捷等特点，正日益显示出强大的发展潜力。一方面，供应商数量有限；另一方面，东南欧现有的基础设施网络不佳，缺乏足够的存储容量。同时，定价透明度和流动性问题也是限制性因素，这就需要解决目前不利于***交易的市场文化。东南欧的能源市场很大程度上仍被控制在封闭环境下的国有经济实体手中，因而欧盟激励市场自由化的目标对希望获得更具竞争力和开放能源市场环境的参与者来说很受欢迎。