液化***的清洁环保优势

　　因液化***生产工艺过程而清洁。所以一旦常压储罐压力升高我们必须释放一部分蒸发气体以维持罐内的正常压力。***在经过深度冷却后变成液体的工艺过程中，首先要通过气液过滤器除去***中的机械杂质和游离态液滴;再由原料气加热器利用MDEA与***的充分接触吸收***中的二氧化碳和硫化1氢;接着进行脱碳、脱水、脱烃、脱gong等工艺过程;还要经过粉尘过滤器除去***中的粉尘等一系列的去除杂质的过程，***后生成-162度的液化***。数据显示，使用发动机燃用LNG比燃用汽、柴油的综合排放降低约85%左右，汽车废气中的氢氧化物可减少72%，一氧化1碳减少97%，氮氧化物减少 39%，二氧化碳减少24%，***减少90%，噪音降低40%，无铅、苯等致物质，基本不含硫化物。

***基本特点

***作为汽车燃料，具有单位热值高、排气污染小、供应可靠、价格低等优点，已成为世界车用清洁燃料的发展方向，而***汽车则已成为发展***快、使用量***多的新能源汽车。(4)在信息化的过程中有管理重组滞后的现象的发生，信息化的实质其实就是为了使企业竞争力得到提高而进行的高层次的管理层重组，我国有不少企业过多注重***设备与更新技术的状况，而对与信息化建设相对应的管理模式的转变多为忽视。但是，对于温室效应，***跟煤炭、石油一样会产生二氧化碳。因此，不能把***当做新能源。其优点有：绿色环保***是一种洁净环保的优质能源，几乎不含硫、粉尘和其他***物质，燃烧时产生二氧化碳少于其他化石燃料，造成温室效应较低，因而能从根本上改善环境质量。

求液化***（LNG）的密度，要***标准

液化***密度：0．42～0．46 g／cm3。 （温度影响体积的变化，在实际液化储存的时候，压力和温度都是会变化的，而且***的成分虽然是***，但也有其他的物质，本身就是混合物，所以密度也是不定的）

***有制定《液化***密度计算模型规范》（GB/T 21068-2007）,不过这玩意太麻烦了，要用高等数学计算，你有兴趣可以研究，标准网上都是有免费下的，找不到再问我。

LNG运输形式决定了其船舶建造能力成为进入市场的重要支柱，“未来几年中国会改变对LNG看法，在造船上下更多订单”，英国劳氏船级社亚洲总裁约翰·斯丹斯菲尔德在20日下午的会议上说。常压存储方式的优势是非常适合大规模的存储而且***较小，缺点是工艺流程特别复杂，操作难度大。他表示，在LNG造船上中国潜力很大，从现在的5艘船会发展到2015年约35艘船。中国造船企业需要以国内船东为起点，展望国际市场，在终端建设上和日本、韩国竞争，这是挑战，也是机遇。