***安装成本核算的管理方法

　　1.加强施工***管理

　　因为***安装的过程需要按照设计图纸进行施工，所以，决定安装成本核算的***重要因素就是施工***的选择，首先要选择具有较高施工素质的施工单位，和他们就施工过程中的技术、风险和管理等方面进行协商和谈判，要明确规定风险承担的方式，避免风险发生时燃气公司由于***负责而造成难以估量的成本损失。另外要经常对电机内的情况进行检查，确保其中无杂物以及其他导电物体的存在，以免发生短路等***。其次要对施工图纸和相关施工人员进行具体探讨，综合考虑施工质量和要求的前提下确定科学合理的施工方案，在***安装的具体过程中严格执行方案，按计划规范施工，避免返工和误工的现象的发生，***1大限度地控制好安装成本的核算。

　　2.加强工程质量管理

　　在***安装的每一个环节都要加强对质量的管理，不仅能增加***工程的使用寿命，还能减少***的维修成本，真正达到安装工程长期的成本核算目标，只有切实保障用户的利益，将工程质量和用户利益紧密结合起来，才能实现***安装成本核算的优化管理。

　　3.加强工程财务管理

　　在***安装的过程中要时刻掌握好对工程财务的管理，燃气公司的财务部门应该确保原材料的使用量以及施工费用和编号一一对应，定期对工程成本进行核算，并及时计划设置下一阶段的收配比，对于***安装工程竣工后剩余的原材料和资金，要制定合理的退还流程，确保施工材料和资金能够完全应用到位，避免材料和资金的浪费，节约安装成本。全部冷凝液经接1收器后一部分回流，另一部分作为丙烷产品经水冷器冷却至38℃后进入储罐。

***接收站建设项目风险管理必要性

　　液化***接收站在建设中所面临的风险种类有很多，虽然风险概率很难确定，但是其所造成的风险损失是非常巨大的。因此，液化***接收站建设项目的风险管理，是十分有必要的。首先，液化***接收站建设项目的***大，采取的融1资方式各不同，所造成的风险后果也是不同的。由于这种本质安全的设计要求较高，所以LNG在实际中的火灾并不常见。建设项目采用项目融1资方式，是可以将项目限制在项目本身的，但所有融1资者必须要介入到建设项目的风险管理。其次，技术方面因素，存在很多不确定因素，由于所涉及的参建方较多，建设项目周期性较长，通过有效的风险管理，可以提高项目的风险防范能力，确保建设项目在规定的工期内安全实施。***后，液化***接收站建设项目属于超低温、油气类******工程，从建设项目的安全角度分析，为了避免出现爆11炸、火灾等事故，必须要对其进行全1面的项目风险管理，采用投保的方式来分担项目建设的风险，***公司要尽早的介入项目管理，将液化***接收站建设项目的风险控制在***11低。

LNG汽化器选材研究

　　(一)铜合金或者是铜

　　用铜的材料制作的汽化器，可以具有在海水中耐腐蚀的特点。同时铜合金还具有抗污损的能力。现代科学研究中的一种观点认为：在海水的溶解下，铜会溶出一种***1的铜离子，这种铜离子导致铜具有抗污损的能力。而与此不同的另一种观点则认为，在铜浸泡海水的过程中，铜合金表面将会形成一种氧化膜，这种氧化膜使得铜具有抗污损的性能。从文献[1]中看出，钛是作为大型LNG汽化器中海水作为热源的***1佳材料选择。但是本次研究对两种材料进行了海水浸泡试验，***终结果表明两种材料都有一定程度的污损状况出现。但事实上确实是铜合金表面的氧化膜和铜溶解后产生的铜离子以及材料表面产生的腐蚀产物的自身性质以及粘附的程度都会影响材料抗污损的能力。除此之外，随着材料暴露时间的不断增加，材料表面的腐蚀产物也将会增加，这就会导致材料抗污损的能力下降。因此在使用海水作为热源的同时，需要对海水进行处理，以减少腐蚀情况的出现。

　　(二)钛

　　现代科学研究中发现，钛具有较为优良的耐腐蚀能力。钛这种材料当处于海水中与其他材料相比，可以接受更高的水流速度，当处于静止海水中是，钛的抗腐蚀点也比不锈钢等材料更为合适，且抗缝隙腐蚀的能力也更好。数值模拟将数学分析理论、物理模型、装置设计等结合起来，以计算机为操作平台，短时间内可对物理几何参数分布广的模型进行计算，有助于对客观物理规律的研究，而且具有研究周期短、节省费用的优势，在工程设计和研究中有着积极的作用。从文献[1]中看出，钛是作为大型LNG汽化器中海水作为热源的***1佳材料选择。

　　(三)防锈的铝材料

　　铝材料可以在海水中作为一种传热的材料，因为铝及铝合金通常在海水中会出现局部腐蚀，而铝及其合金的点蚀状况通常是出现在材料不均匀的地方，这些不均匀的地方常常会先受到损坏。除此之外还需要注意的是，要保证压缩机供水的连续性，因为如果出现断水，则压缩机将可能因冷热不均发生而出现气缸裂纹，严重损害压缩机的质量。但是铝锰合金的抗腐蚀性就较好，当铝镁合金在4a时基本上不会出现局部腐蚀的情况。

　　(四)双相的不锈钢

　　LNG汽化器的结构中，难免会出现曲率的变化，而在这种变化处难免会出现残余应力及结构产生的应力，且在一些结构中出现的焊接点出也有残余应力及缺陷。就是这些残余应力及缺陷会使得处在海水中的设备会出现腐蚀。在生产线数目相同的情况下，随着生产规模的扩大，***费用的增加并不明显，所以增加单线生产规模，可以收到***1大的规模效益。而双相不锈钢这种材料具有抗点蚀的特性，同时在查阅相关资料时得出，双相钢在天然的海水中会出现一定的缝隙腐蚀，而在流动及合成海水中出现的腐蚀程度较轻。而在天然海水中腐蚀情况的具体严重度与海里生物对双相钢的附着有一定的关系。