制约***分布式能源发展相关因素

制约***分布式能源发展的思想因素主要包括两个方面：一是认识不全1面。对于***分布式能源的相关概念，***虽然做出了定义，但由于在整个能源系统当中***分布式能源不处于主要地位，因此在实际的运行当中，无论是各地企业还是相关的研究机构，在对***分布式能源的含义以及重要性的认识以及看法上都存在不一致的情况，甚至一些地方部门对其发展的必要性以及优势也缺乏***为基本的认识。这不仅对***分布式能源的发展造成了严重的阻碍，同时也为其相关发展标准、政策的制定造成了困难，在发展的过程中极容易出现规范标准难以落实、资金补贴预算匮乏等一系列的问题;二是具有代表性的成功案例较少。由于***分布式能源是近年来发展起来的一种新生事物，因此具有示范性的案例较少，在发展经验、技术等方面都极为匮乏。油田气：即油田伴生气，它伴随原1-油共生，是在油藏中与原1-油呈相平衡接触的气体，包括游离气(气层气)和溶解在1原1-油中的溶解气，从组成上亦认为属于湿气。当前我国发展中的***分布式能源，半数以上由于技术、经济效益、电力并网等问题处于停顿的状态。

***经由压缩机处理前混入湿气，产生冰堵现象

　　在***的生产过程中，压缩机处理是非常重要的一步。进入压缩机处理之前，***必须为干燥性气体，但若是在经由压缩机处理前混入水蒸气等湿润气体，往往会使得压缩机中间的管道发生冰堵现象，***终导致制冷剂无法正常工作，***的后续生产工作无法进行。公司自成立以来，以客户至上、真诚服务、利他共赢的营销理念开拓市场，已赢得广大客户的一致好评。主1席访英期间，中国华电与BP签署了一份价值高达百亿美元的购销协议。公司坚持“发展清洁能源，创造美好生活”的发展方向，积极推广使用更清洁、更安全、更高热值、更易储运的液化***(lng)，减少大气污染，还蓝天白云、青山碧水的美好家园，作出我们应有的贡献。

未来20年内的燃料发展情况

未来20年内，我国1营运车辆燃料仍然以燃油为主，替代能源为辅。目前NGV(***汽车)的数量少、规模小，发展空间和潜力很大。预计2015年***1营运性NGV约120万辆，占营运车辆的6.2%。随着LNG加注站的发展和LNG汽车的技术进步，LNG将在公路客车和货车、集装箱运输车和公交车中加快推广应用。初步估计，***产业协会秘书长马延明：导致LNG生产企业成本居高不下、巨额亏损，甚至濒临破产的重要原因，是不平等竞争。陕西作为能源资源大省，***价格却远高于周边省份，企业对***资源控制方完全没有议价话语权，几次涨价都是***执行。这样一来既可以节省烟道和烟囱***，又可以使炉子安装时不受烟道位置的限制。因此，行业呼吁政1府促成原料气价格协商下调，缩小与周边省份的差距，申请LNG终端建设补贴政策，加快LNG加气站建设，开通清洁能源绿色通道，落实LNG补贴政策，实现LNG一体化网络。