浅谈***液化工厂的管理及优化

　　***是一种优质能源，其主要成分是***，具有燃烧热值高、污染少的特点。发展我国的LNG工业，可以有效利用***资源，改善我国以煤炭为主的能源结构，减少环境污染，解决能源供应日趋紧张的局面。因此，了解***工程的管理及优化就显得尤为重要。

　　1.生产线路的管理

　　LNG工厂的总产量与单线生产规模的增加，都可以减少LNG工厂的***。一般说来，出于生产可靠性的考虑，NLG工厂配置不只一条生产线。在生产线数目相同的情况下，随着生产规模的扩大，***费用的增加并不明显，所以增加单线生产规模，可以收到***1大的规模效益。在总产量一定时，单线生产规模的扩大可以减少生产线的数目，不仅缩短了工厂建设周期，还节省了大量设计、采购和建设承包商的费用。但是，这并不意味着所有情况下生产线的规模越大越好。NLG工厂的生产规模要受到***资源的储量和LNG市场需求情况的制约[3]。因为，随着生产规模的扩大也可能会带来产品销售的问题。但是，随着LNG工厂设计和管理经验日趋丰富， 同时LNC市场的供货渠道也不断增加，这都减少了配置多条生产线保证产品供应的重要性。在***储量和NLG市场需求不足以满足多条生产线要求的情况下，可以考虑只配置一条生产线，以后条件许可时再扩建生产线的规模。

　　2.设计余量的管理

　　现代NLG工厂的设计是在吸取了30多年来LNG工厂的设计、运行经验的基础上逐渐发展起来的。而在LNG工业发展早期，由于技术不成熟，设计原则较为保守，设计余量取值较大。它基于生产者和购买者之间达成的这样一个共识，即完成契约的义务，保证LNG供应的安全与可靠。随着LNG技术的发展和人们管理运行经验日趋成熟和丰富，工厂设计的风险系数可以适当减小。确定设计余量一般主要考虑以下因素：(1)设备的老化情况;(2)原料气参数以及运行中流程参数的变化;(3)设计误差以及设备尺寸的限制。一般而言，设技余量取为总设计产量的8%一12%。

液化***加气站工艺技术

　　液化***加气站主要是为了公共汽车而服务，逐渐朝着出租车和城际列车覆盖，其工艺流程主要有卸车、调压、加气以及卸压。首先，卸车流程即把槽车或者是集装箱中运送的液化***转移到加气站的储罐中，这是液化***进入加气站之前必须经历的一个流程。通常情况下，液化***卸车操作方式主要包括LNG增压器卸载、增压器与泵进行联合卸车以及潜液式LNG泵卸车。笔者将详细介绍增压器与低温泵的联合卸车。

　　当液化***由槽车运至加气站后，通过槽车所备的空温式汽化器给予储罐施压，使其压力升高，当槽车同其储罐间构成压差之后，则经由压差的力量，将液化***进行卸车，使其进入到加气站的储罐里。同时，开启潜液式LNG泵，通过泵进行液化***的卸车作业，液化***采购，使卸车速度变快。待卸车完成之后，槽车中会有残留一些气相的***，为了避免因这些***的影响而使储罐里的压力快速***，导致卸车速度受到影响，因此需要卸车台的气相管道对气相的***进行回收以及排放操作。

　　其次，调压也是液化天气加气站工艺技术中的一个重要流程，调压即借由相关的增压装置，使储罐里的天然液化气压力上升。为了确保天然液化气储罐里的液体始终趋于饱和状态，因此汽车在加气前，应该给予实施升温和升压操作，液化***供应，确定液体处于饱和状态之后才能够进行加气。调压流程也可以通过三种方式实现，第1种是借由储罐里的自动增压的相关装置进行升压操作;第二种是联合使用液化***的储罐压力控制装置同泵进行低速的循环使用，使压力升高;第三种是借由液化***低温泵实现升压目标。

　　加气流程作为***后一个流程，即给液化***汽车实施加气操作的流程。指借由液化***泵使储罐里LNG的压力上升并处于饱和状态，再通过加气1枪进行加气操作。通常情况下，加气压力的***1大值可以实现1.6兆帕斯卡左右，而液化***汽车内的液体是经由液相软管而来，残留的气相的***又经由气相软管进行回收处理，从而确保气瓶加气速度保持正常，且工作压力也维持正常状态。

***脱水新工艺新技术的研究

　　随着人们对资源需求量的不断增加，传统的煤矿资源已经不能够再满足工业、生活的需要。***资源的发现在极大的程度上解决了能源紧张的现状，为我国经济的发展提供了巨大的动力。近几年来对***的研究逐渐深入，关于***的开采、净化技术得到了很大程度的提升。***脱水是***净化过程中相当重要的一个环节，对***净化有着举足轻重的作用。传统的***脱水主要采用固体吸附、低温分离以及溶剂吸收等方法，这些方法不仅效果较低、而且净化效果也不是太明显。近几年来对***脱水进行了深入的研究，现阶段***脱水方法有超音速脱水技术、膜分离脱水技术。本文就将对这几种***脱水技术进行分析研究，现报告如下。

　　1 低温分离法

　　1.1 工艺原理。低温分离法是传统***脱水的一种简单有效地方法，这种方法主要是以低温的形式将***分离出来。***饱和含水量会随着温度的降低以及压力的升高而相应的减少，因此可以通过此种方法对***进行分类。将使用水汽进行饱和的***在低温下或者高压下冷却的的环境下来进行脱水。这种脱水方法比较的简单，因此所需要的设备也较为简洁，所需要的成本较低。

　　1.2 存在的问题。由于工作原理主要是通过低温或者高压来使得饱和***分离出来，也就是说要想达到分离的目的低温或者高压是两个必须的条件。当***压力过低时，将会极大地影响分离的效果。因此这个时候需要在外部引入增压设备或者是引入冷源，这样就造成了成本的提高。对于含有较高硫的***，在分离时会造成污水输送、尾气排放处理的困难。也就是说采用该种方法对***脱水，会造成很大程度上的污染。

　　2 固体吸附法

　　2.1 工艺原理。这是一种利用固体吸附剂的吸附张力对***中水分子进行吸附进而达到分离***的目的。在工业上对***进行分离时采用的是分子筛作为吸附剂，这种技术较为成熟，且在工业生产中应用也较为广泛。采用这种方法脱水效果较好，可以满足管输***的露1点要求。即使在制冷温度处于较低的状态时，也可以对乙1烷进行回收。

　　2.2 存在的问题。分子筛脱水系统往往包含了许多的干燥器，这些干燥器处于分为脱水、再生和吹冷状态。此外还包含了再生器加热系统，这些系统综合1运作确保分子脱水系统的正常运行。而分子筛系统所存在的主要的问题就是他需要投入较高的成本，他的设备以及操作成本都是比较高的。

　　3 膜分离脱水系统

　　3.1 工艺原理。膜分离技术采用的是生物半透膜的方法有选择的进出不同的成分，这样就使得各种成分在压力差或者是电位差、浓度差等的差异下通过半透膜来进行物质的传递。***膜分离法也同样是遵循这种原理使得***中的一些成分能够有选择性的脱离，膜分离脱水技术是一种操作比较简单、维护量比较少，且安全系数相对其他方法更高。

　　3.2 存在的问题。虽然膜分离技术已经初步成熟但是仍然存在着一些问题需要解决，比如说膜的塑性和溶胀性、***较大等。这些问题的存在严重的制约了膜的分离技术的广泛开展。为了进一步提高膜分离技术的效率，就需要从膜的材料出发研制出更加优质的半透膜来克服以往脱离中所存在的问题。

　　4 溶剂吸收法

　　4.1 工艺原理。这一种方法主要是利用了溶剂具有较好的吸水能力，北塘液化***，它能够有效地对***中的水分进行吸收。在进行分离是将***吹入到吸收塔中，在这里面进行1气液的传递和交流，***终由吸收剂将***中的水分进行吸取分离。在工业生产过程中经常使用三1甘醇作为吸收剂，进行脱水之后的干***纯度相对较高。

　　4.2 存在的问题。三1甘醇脱水目前也存在着一些问题，采用这种方法系统较为复杂，液化***厂家，并且产生的再生能耗比较大。经过这种方法脱离出的***一般损耗较为严重，且产生的污染物较多。由于设备比较大所以需要较大的空间来进行操作，在维护的时候比较复杂。如果***中含有酸性成分，那么会造成对设备的损害。

　　5 超音速脱水技术

　　这是一种比较新型的脱水技术，科技含量比较高、1效率也相应较高。他充分结合了空气动力学的理论，经过不断地尝试和研发探索出的新的脱水技术。***通过收缩和扩张管绝热膨胀到超音速状态，此时温度和压力急剧的下降。水蒸气会在低温状态下被冷凝成小液滴，在经过旋流分离段时引起气液的分离。这一技术在国内刚刚起步，还存在着许多的局限性。

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