***压缩机的日常维护***

　　压缩机日常维护***工作的内容有很多，主要有以下几部分：设备的日常维护***、润滑以及定期进行加油换油工作、适时进行防备性试验并定期校正精度度、采取措施完善设备的防腐和一级***工作等。

　　1.设备的日常维护***

　　设备的日常维护***工作对于减少设备磨损，是设备保持良好的运作状态的基础。这对于设备使用寿命的延长来说是极为重要的。如果使用旋进旋涡流量计，则会因为压力损失较大，而且表的抗干扰能力差，产生较大输差。因此必须要加强对日常维护***重要性的重视程度，进行设备养护的具体工作要求如下：操作者必须要认真学习各项规章制度，明确规范化的操作要求，在操作过程中必须要严格按操作程使用设备，要经常观察并记录设备的实际运转情况，根据所记录的情况对设备的状态进行评估。检查设备是否完整，附件是否整齐，安全防护装置是否完备，要保证线路以及管道的完整无损。

　　2.设备的每日***

　　(1)检查管路和所有管接头是否有泄漏情况。(2)检查润滑油压力，应在额定范围内工作。(3)检查各注油泵的供油滴数，检查润滑油的供应是否畅通。(4)检查和冷却水的来水温度和压力。城市燃气管道材质多为钢管，大部分是埋地铺设，部分燃气管道铺设不规范，防腐工作不到位，随着运行时间的延长，出现自然腐蚀，管线老化，有时甚至出现泄漏，由于城市的发展建设，及部分建筑物违规占压管线，给巡线和检查带来大1麻烦。(5)检查轴承温度应正常。(6)检查排气温度和排气压力应正常(7)检查分离器排放情况。对压缩机的日常维护。(8)若发现分离器压差高时应停机更换分离芯。除此之外，判断压缩机工作状况时还可以根据“听”“看”来进行。当发现有反常声音存在时要立即停车并进行详细的排查工作。通过声音来判断其工作状态是有一定依据的，因为压缩机运转时，它的响声应是均匀而有节奏的。观察机身油池的油面和注油器中的润滑油是否低于刻度线，如低时应及时加足。注意电机的温升、轴承温度和电压表、电流表指示情况是否正常，电流不得超过电动机额定电流，若超过时，要找原因或停车检查。当润滑油换热差时，必须清洗油冷却器。

　　3.设备的每月***：

　　(1)检查气阀，确认气阀等易损件的完好性，如果易耗件已经到了更换周期必须停机予以更换。(2)检查注油泵和润滑油泵的完好性。但是本次研究对两种材料进行了海水浸泡试验，***终结果表明两种材料都有一定程度的污损状况出现。(3)检查并紧固各紧固螺栓。(4)检查并补充曲轴箱油位在规定范围内。(5)监测压缩机组振动情况。(6)检查交流接触器触头的传导性，以及安全性，防止发生漏电等***;(7)检查并加固所有电线连接处。

　　另外要经常对电机内的情况进行检查，确保其中无杂物以及其他导电物体的存在，以免发生短路等***。要检查线圈，确保其不存在损坏，发现磨损的存在及时进行更换或维修，检查转子和定子之间是否存在摩擦，若存在要及时进行调整，以免电动机启动后，强大的摩擦产生大量热量，加之电机工作负荷的增加导致电机被烧坏等情况的产生。因此在使用海水作为热源的同时，需要对海水进行处理，以减少腐蚀情况的出现。除此之外还需要注意的是，要保证压缩机供水的连续性，因为如果出现断水，则压缩机将可能因冷热不均发生而出现气缸裂纹，严重损害压缩机的质量。冬季停车后要放掉冷却水以免气缸等处冻裂。还应检查压缩机是否振动、地脚螺钉有无松动和脱落现象，安全阀等安全设施是否灵敏。

　　4.每季***内容：

　　(1)按要求检查并调整各零部件装配间隙，修理或更换磨损严重零件;(2)更换机身内润滑油，清洗机身内部及油路，清洗油盒。(3)检查填料组件，活塞环等易损件，修理或更换磨损严重零件。安全监控系统存在的问题及改进措施LNG的实际生产和装载，运输环境特殊，其安全监控过程包含了是三个阶段，在LNG的压缩阶段，液化阶段，以及存储阶段。(4)清洗注油器系统。(5)对主电机进行润滑，加注润滑脂;(6)清洁风扇电机以及主电机防止尘垢对其产生不良影响。(7)更换油过滤芯;(8)检查传感器的工作状态及性能。(9)冷却器、分离器都要经常排污。要注意清理压缩机及其附属设备和环境的卫生状况，因为灰尘和杂物油污，不但能污染润滑油，增加机件的磨损和锈蚀甚至会引起机器的故障。

　　5.每年***内容：

　　(1)对油冷却器进行清洁;(2)清洗管缓冲罐上的油垢。(3)检查清洗油冷却器、各气液分离器。(4)检查止逆阀防止***逆流。(5)检查冷却水管路，确保冷却效果。

压缩***加气机控制系统功能需求分析

　　1.压缩***加气机工作原理

　　实际上，压缩***加气机具体的工作原理是通过将使用主控电磁阀，促使外部高压***顺利流入到加气机内部，而在这一过程中，加气机内部的质量流量计将会对流入的气体进行准确计量。此时加气人员将会搬动手动阀，促使加气1枪中含有的压缩气体加入到汽车存气罐中。中原1油田燃气管理处为了解决这个问题，统一对所有管线进行了架设、架空，有效的防止了埋地管线的腐蚀、老化，漏、窃气现象，也消除了诸多不安全隐患，降低了输差。而在这所有的环节中，都是利用控制器进行自动化操作的。同时，控制器还会对质量流量计进行实时监测，还会把检测到的数据结果进行统一处理显示。

　　2.客户需求及产品功能特性分析

　　通常情况下，压缩***机器加气机控制系统在正常运行过程中，往往需要按照相关程序执行进行操作。全部冷凝液经接1收器后一部分回流，另一部分作为丙烷产品经水冷器冷却至38℃后进入储罐。其中主要包括了对机体内部电磁阀的开启和关闭，流量质量信号检测等等，而这些全过程都是要经过加气机控制系统的管理控制。而站在客户角度方面来说，在对压缩***加气机控制系统进行设计时，应该具体考虑以下几方面功能：

　　(1)设计人员在对压缩***加气机控制系统进行设计时，需要切实站在客户角度上考虑问题，加快实现对加气机内部电磁阀的自动化控制，对其开启与关闭操作进行有效的管理，这样有利于保证加气机高1效稳定的运行，进一步增强加气机系统的抗干扰性。

　　(2)控制器可以通过采集到的电信号，对加气机内部管道压力变化情况进行实时监测，这就需要设计人员对其AD转换功能方面进行优化设计，使其具备良好的灵敏性。

　　(3)为了更好的满足于客户对控制器功能的需求，控制器在实践应用过程中，应该能够利用质量流量计产生的脉冲电信号，对加气过程中气体流量大小进行记录，以此来对加气金额进行计算。

　　(4)在实际的设计过程中，设计人员还要重要考虑到控制器系统数据储存模块的功能，通过使用相关数据库，对加气数据进行记录与储存，以便于用户查询与打印。

　　(5)现行的压缩***加气机控制系统还要与IC卡读卡器模块相互连接在一起，促使用户在加气过程中，通过使用IC卡完成全部交易活动，尽***1大限度的为用户提供更多的便利。

　　(6)对于擦混同优1秀的设计部分，设计人员应该在此基础上进行改进和完善，由于现代科学技术的飞速发展，相关系统软件具备了丰富的功能作用，设计人员应该***考虑人机交的操作方式，实现触屏操作方式。

　　(7)就我国当前网络发展趋势来看，嵌入式产品已经占据了主导地位，因此，在现代加气站建设中，应该实现多台加气机之间的数据共享，并借助网络技术优势，对这些加气机系统进行统一管理控制，确保加气机控制系统支持网络连接，在设计时，预设出网络连接口。而在LNG工业发展早期，由于技术不成熟，设计原则较为保守，设计余量取值较大。

　　3.系统的功能实现方案分析

　　该控制器除了需要一个功能较为强大的核心处理器之外，实现各项系统功能的硬件基础是各种外部设备以及相应接口。各项功能的相关设计方案为：

　　(1)对于加气机内部的电磁阀的控制，需要使用控制器中集成的GPIO接口。由这些GPIO接口所产生的电平信号可以控制对应电磁的开闭状态。

　　(2)目前使用较为广泛的质量流量计是以电脉冲为输出信号，因此控制器同样可以使用GPIO端口作为信号输入采集口，来对质量流量计发送的电脉冲信号进行采集，并通过软件程序进行脉冲信号的计数。

　　(3)用于测量管道内气体压强的压力变送器所产生的信号为基于电压的模拟量信号，所以控制器可以使用内部集成的AD转换模块来对输入信号进行数模转换，并进行记录和处理。

***锅炉内的实际炉膛温度主要取决于哪些因素

***在空气中的绝热燃烧温度是1950摄氏度.绝热燃烧温度的定义是在燃料（***的主要可燃成分是CH4和一些C2-***烃类）与空气中的氧气在当量预混燃烧、无预热、系统绝热条件下的燃烧温度.这是一个理论上限,除非采用增氧或纯氧燃烧,或者预热空气,否则不会超过这个温度.

***锅炉内的实际炉膛温度主要取决于如下几个因素：（1）***与空气的混合方式（预混还是扩散燃烧,空气分段方式,一二次风配比及总过量空气系数）,（2）空气是否预热以及预热温度,（3）炉膛内的受热面布置.现代大型锅炉都采用低NOx排放设计,以避免高氧浓度与高温在同一区域同时出现.因此可以假设,该锅炉采取空气分段燃烧,一次风与燃料预混.但是CFD模拟表明,在火焰中心区,***1高温度仍然在1600-1900摄氏度之间.在火焰中心之外,温度应迅速降低到1500摄氏度以下.贴墙及边角部位更低.

顺便指出,***燃烧的温度下限则由CH4-O2反应的化学平衡决定.为保证燃尽,燃烧温度不应低于875摄氏度（即便用催化燃烧也是如此）.