液化***运输过程的安全监控系统

　　为了确保液化***的泄漏量保持较低水平，需要在运输的各段管路上设置起截流作用的紧急截断阀，其作用是当紧急泄漏发生时，能及时阻断外泄液化气。观察机身油池的油面和注油器中的润滑油是否低于刻度线，如低时应及时加足。除了紧急截断阀，还设置了压强保护与泄漏保护的安全阀部件。对于单一的LNG设备，其本身的系统安全性能得到保护和支持。由于这种本质安全的设计要求较高，所以LNG在实际中的火灾并不常见。当火灾发生时，以上各类安全保护装置便会发生联动反应，确保事故中的二次危害或者持续扩大。

　　安全监控系统存在的问题及改进措施

　　LNG的实际生产和装载，运输环境特殊，其安全监控过程包含了是三个阶段，在LNG的压缩阶段，液化阶段，以及存储阶段。针对这一故障，依据实际情况，适当将小信号截断值调小即可避免这种计量误差。这些工艺安全性能要求自身具备较强可靠性，除此以外，还应配备较健全的监控手段，例如，工艺过程的实际控制智能系统，负责实时数据检测的安全仪表系统等。这些附带设备能确保整套工艺体系的本质安全。如果液化***的相关工厂内部出现了一系列的***，安全监控系统将联动个安全检测部件进行***源的***并将检测情况反馈至管理人员端口，将人工管理人员的工作室进行***警报启动。厂区摄像机配合警报时机切换至***检测模式，并选择在有必要时，自发的对工厂工作人员进行语音提醒和指示，从多个方面进行综合安全防护建设。

***液化工艺的比较以及选择

　　***液化工艺的技术原理，即通过将外加冷源以及自身压力相结合，将原本气态的***转化为液态存在状态的技术过程。概括来说，目前世界上较为常用的三种***液化工艺技术有：

　　1、无制冷剂的液化工艺

　　整个工艺的技术原理是通过将***进行压缩，然后通过对其进行膨胀(或者节流)，达到使得整个气态***产生压力以及温度的下降，从而达到***液化的目的。

　　2.一种制冷剂的液化工艺

　　与第1种方法不同的是，该***液化方法，主要是通过一种化学的制冷剂来对气态***进行冷却以及节流，从而在这个过程中，产生低温，然后将气态***转化为液态***，整个液化方法基于物理学的换热原理。

　　3、多种制冷剂的液化工艺

　　与前两种工艺不同，这种工艺主要采用多种的化学制剂例如：丙烷、乙1烷、或者***(一些***液化工厂还会采用乙烯)。针对这一故障，要先停止计量点，几分钟以后再启用计量点，在差压值回零后，再开启现场仪表。通过这几种蒸发温度呈梯度的制冷剂，将气态***进行换热，从而使得气态的***温度降低，进而转化为液态***。这种方法也被称为混合制冷工艺(复迭式制冷工艺)。

液化***空温式气化器传热性能分析(上)

　　随着能源的日益短缺及环境保护政策的大力实施，空温式气化器以其清洁、能耗低的优势在液化***(简称 LNG)气化站内得到广泛应用。在总产量一定时，单线生产规模的扩大可以减少生产线的数目，不仅缩短了工厂建设周期，还节省了大量设计、采购和建设承包商的费用。然而，我国自主设计的空温式气化器缺乏自主创新和优化设计，多数是依据现有的经验进行制造和设计，缺乏理论基础。空温式气化器的传热性能研究是一项十分重要的技术基础性工作，可为空温式气化器的合理选型及经济评价提供理论依据，也可作为工程设计的参考，具有现实意义。

　　一、空温式气化器的工作原理

　　空温式气化器是依靠常温下的空气对管内低温LNG进行加热，气化器附近区域内的空气形成自然对流，强化了气化器的传热过程。5kg/cm2，之后将原料气放入到E3、E2进行换热，当换热使其温度能够降低到零下45摄氏度的时候停止。该类气化器的结构简单，运行维护费用低且不依靠额外的动力或能源系统，适用于气化量较低的基本负荷型 LNG 气化站供气系统，因此在我国的中小型 LNG 气化站应用较多。

　　空温式气化器是一种星形翅片管结构，目前主要有4翅片结构、8翅片结构和12翅片结构，由于铸造工艺水平的限制，国内多为8翅片以下结构。低温绝热一般有高真空隔热、普通堆积隔热、真空多空隔热、有间隔物的高真空多层隔热和无间隔物高真空多层隔热五类。空温式气化器是 LNG 气化站的核心设备，按照用途可分为增压式和供气式两类，本文研究供气式空温式气化器，此类空温式气化器将 LNG 气化为具有一定过热度的***以满足城市燃气管网要求。

　　二、热物性参数拟合计算

　　***的热物性参数是空温式气化器在设计、研究及操作运行中不可缺少的基础数据。准备备用表，以便在每年的校验期，能保证下游正常用气，同时又减少输差。LNG 在气化过程中，温度、压力和相态等会发生变化，精1确计算***的热物性参数是气化过程模拟计算的基础，热物性参数的精度对数值模拟准确性的影响是不可忽略的。因此，必须准确计算***热物性参数以提高模拟的准确性。应依据不同的热物性混合规则分别对液化***、气态***和空气的动力粘度、导热系数、摩尔定压比热容和密度进行计算及公式拟合，并依据定义式计算对应压力下的 LNG 的泡点和露1点温度，才能为后期数值计算打下基础。

　　在实际操作中应首先分析并确定液化***的组分，针对各个热物性参数选定相应的混合规则及计算模型，对 LNG 和 NG 的热物性参数进行计算并拟合随温度变化的多项式函数。针对这一故障，首先要查看流量变送器的显示状况，无显示表明无正常供电，此时要先查看变送器的电源插头有无松动，若插头无松动，就要使用万用表测试直流电源和电压，若表头电源插头无电压，说明供电线路发生了断路，查找断点并进行连接修复。具体内容包括：确定本课题中 LNG 的气样组成;分别使用 Li模型、Teja-Rice 法、 《低温工程技术》中的方法和摩尔加成法对液化***的导热系数、动力粘度、密度和摩尔定压比热容进行了计算和公式的拟合，使用 Ribblett法、Lucas 法、P-R 方程和理想气体法对气态***的导热系数、动力粘度、密度以及摩尔定压比热容进行了计算和公式的拟合。 另外，依据泡点和露1点的定义式，结合烃类物质相平衡常数的求解方法，编程计算对应压力下 LNG 的泡点和露1点温度。