***消费逐渐增长

据悉，中国消耗的***比任何经合******（美国除外）都多，其***消费量被认为是世界上增长速度***快的***之一。2002年，中国已计划在十年内使***在一次能源结构中的份额增加一倍。2011年的计划量与2002年相同，但是要在五年内达到。据中国石油***集团公司预测，到2020年，可能要达到3500亿立方米的年消费量。

影响***车在行驶中出现动力不足的因素

①气瓶压力和缓冲罐压力均低于0.8Mpa，造成气瓶中的燃料输出不畅。检查LNG气瓶的手动增压阀以及气相回路上的手动阀（或放空阀）是否完全开启。若是双气瓶车型，应关闭其中一个LNG气瓶上的所有手动阀门，此时，必须改为单气瓶使用，彻底1解决气瓶压力低的问题。

②空滤器有无堵塞现象。空滤器应保持清洁，定期清理或更换空气滤芯。防止故障产生。

③蓄电池组和发电机工作状态变差。经常检查蓄电池电解液状态（应在蓄电池液位刻线的上下限之间，冬季应及时检查电解液的浓度状态，电解液在冬季严禁结冰）不足时应添加或补充；经常检查蓄电池组正、负极接线柱，应保持接线柱清洁、接触牢靠；检查发电机各端子，应保持良好的接触。发动机启动后，发电机输出端子电压应在24～28V之间。若不在此范围内应及时进行维修。

液化***加气机的工作原理

　　加气机的工作原理是根据流过加气机的流体状态而确定的，具体为：将加液枪头和回qi1枪头分别安插到汽车储气罐的进液口和出气口上，启动加气机开始加注液化***，加注过程中加气机首***行小循环，此时流经液相流量计的液化***处于气液两相状态，流量计无法将其准确计量，控制阀2开启，控制阀1关闭，液化***经液相流量计、控制阀2回到加气站中，此时流量计主要用于测量流体状态，不参与计量工作;当流过液相流量计的液化***为全液态时，控制阀2关闭，控制阀1开启，开始向汽车储气罐中加注LNG;小循环的时间长短由流过液相流量计的流体状态决定。