液化***作为汽车的绿色燃料

通过研究对比LNG和CNG，在用作汽车燃料上，LNG有比较明显的优势。LNG有比较大的存储密度，同时在能量存储方面，它的存储密度也远远大于CNG的存储密度。在连续行驶方面，它的行驶距离是CNG的两倍。未来20年内的燃料发展情况未来20年内，我国1营运车辆燃料仍然以燃油为主，替代能源为辅。有耐低温材料制成的车载储液罐其隔热保温层比CNG罐较轻，制造成本相对低廉，其存储压力指示相当于常压，固具有良好的安全性能和经济性能。从目前的实际使用效果角度分析，LNG比CNG有较多的使用优势，具有很强的发展空间，它具有超高的清洁性能，而且它的价格相对于柴油、***较低，因此LNG是一种具有***清洁性能和良好经济性能的绿色燃料。从技术开发角度分析，CNG的技术较为完善，在开发LNG技术时，可以直接将大部分CNG的系统应用于LNG车上，节省了大量的技术成本，着将会给LNG汽车的开发带来更多的经济效益。

***经由压缩机处理前混入湿气，产生冰堵现象

　　在***的生产过程中，压缩机处理是非常重要的一步。进入压缩机处理之前，***必须为干燥性气体，但若是在经由压缩机处理前混入水蒸气等湿润气体，往往会使得压缩机中间的管道发生冰堵现象，***终导致制冷剂无法正常工作，***的后续生产工作无法进行。氮气的循环是通过高压装置产生的能量来进行的，通过高压产生低温，使气体发生液化。公司自成立以来，以客户至上、真诚服务、利他共赢的营销理念开拓市场，已赢得广大客户的一致好评。公司坚持“发展清洁能源，创造美好生活”的发展方向，积极推广使用更清洁、更安全、更高热值、更易储运的液化***(lng)，减少大气污染，还蓝天白云、青山碧水的美好家园，作出我们应有的贡献。

***的定义

截至目前，我国在建液化***工厂40多座，接入运行的工厂20多座，总产能达250万吨年，预计2015年之前，国内液化***工厂总产能达到750万吨年。“十二五”期间，作为清洁能源，液化***的发展不仅使得能源结构得以改善，同时还可以带动相关技术、设备、新能源汽车等其他产业的发展。与此同时，为了降低原1-油的饱和蒸气压，防止原1-油在储运过程中的蒸发损耗，油田上往往采用各种原1-油稳定工艺回收原1-油中的C1～C5组分，回收回来的气体，称为原1-油稳定气，简称原稳气。随着国内***产量供不应求，国内油企开建液化***接收站项目，从海外接收液化***以满足国内市场需求。中国工业气体工业协会的统计数据显示，除液化***工厂，目前我国已建成5座进口液化***接收站，其中还有3座接收站正在建设中。