***输差计量器具选择产生的误差及应对措施

　　1、上游集气装置的计量误差及解决途径

　　差压流量计具有结构简单，使用方便，仪表运行成本低等优点，因此目前在我国***计量和贸易结算中被上游供气企业广泛采用，但是压差流量计也有其固有的缺陷，如孔板在使用过程中不断磨损、腐蚀，对于气量波动大，变化频率高的状况适应性差，导压管引起的信号滞后，测量范围狭窄，使得计量准确度大打折扣，误差较大。中原1油田燃气管理处主要负责中原1油田地区的居民，公共***及商业用气，因为生活用气占绝大部分，用气量起伏较大，用气高峰和低峰期非常明显，起伏如此大的流量范围用一块量程为3：1的孔板显然不合适。同时生活用气计量，气流温度计算值高于实际值，使得温度系数偏大，产生较大误差。如果使用旋进旋涡流量计，则会因为压力损失较大，而且表的抗干扰能力差，产生较大输差。经过现场筛选，认为涡轮流量计***1合适，涡轮流量计量程大，压力损失小，结构紧凑，尺寸小，安装方便，费用低，同时有智能化仪表集温度和压力补偿于一体，抗干扰、维护量***。这样可大大提高***的计量准确度。而与此不同的另一种观点则认为，在铜浸泡海水的过程中，铜合金表面将会形成一种氧化膜，这种氧化膜使得铜具有抗污损的性能。

　　2、下游供气装置的计量误差及解决途径

　　燃气供应企业在选取供气装置时同样要先对各种用户的用气情况进行详细调查，结合客户实际情况，科学选取流量计，避免流量计选择不当产生较大输差，同时又要选择好流量计的量程，因为当用气量未达到始动流量，气表不会计量，增大输差，反之用气量超过***1大流量，气表的负偏差急剧增加，恶化输差，并且会损坏流量计，缩短使用寿命。中原1油田燃气管理处输气站配置了雷诺式高压阀，水压式安全阀，自动切断阀和自力式分离器，首先保证了输出的***压力稳定。同时为了将事后计量***解释变为事前、事中控制管理。由于这些用户用气的不连续，用气量起伏很大，因此在用户用气过程中建立台帐，认真观察，充分运用有关的计量知识，将运行范围控制在上限流的60 ～ 80 之间。大部分的商业用户是饭店，并且大多集中在商业街，商户密集，用气量不大，规模小，旋进旋涡流量计安装要求高，故给这些用户和居民用户都选取了膜式煤气表，大大降低了输差。而双相不锈钢这种材料具有抗点蚀的特性，同时在查阅相关资料时得出，双相钢在天然的海水中会出现一定的缝隙腐蚀，而在流动及合成海水中出现的腐蚀程度较轻。

　　3、膜式燃气表的计量误差及解决途径

　　目前，居民生活用气普遍采用膜式容积式计量表，可以直接给出用气的累积量，但这种量是非标状下的工况流量，膜式计量表受气候影响较大，在北方不宜采用户外1挂表。特别是冬天室外温度较低，会对仪表计量产生较大的负误差，长期使用会导致机械磨损和皮膜老化，给计量带来较大误差。居用燃气计量仪表在技术和工艺材料方面没有攻克受气候影响之前，户外1挂表方式应该慎用。中原1油田地处北方，前些年就进行了户外表安装，为了减少温度的影响，保护燃气表，都统一安装了用铁皮制做的表箱，单位还要求每月抄表时对燃气表工作状态仔细观察，判断其是否正常，同时根据用户近几个月用气情况进行分析，发现异常时报维修人员进行现场检查，损坏、腐蚀严重的气表及时更换。对所有膜式燃气表适当缩短使用期限。准备备用表，以便在每年的校验期，能保证下游正常用气，同时又减少输差。5kg/cm2，之后将原料气放入到E3、E2进行换热，当换热使其温度能够降低到零下45摄氏度的时候停止。

***脱水新工艺新技术的研究

　　随着人们对资源需求量的不断增加，传统的煤矿资源已经不能够再满足工业、生活的需要。***资源的发现在极大的程度上解决了能源紧张的现状，为我国经济的发展提供了巨大的动力。近几年来对***的研究逐渐深入，关于***的开采、净化技术得到了很大程度的提升。***脱水是***净化过程中相当重要的一个环节，对***净化有着举足轻重的作用。传统的***脱水主要采用固体吸附、低温分离以及溶剂吸收等方法，这些方法不仅效果较低、而且净化效果也不是太明显。近几年来对***脱水进行了深入的研究，现阶段***脱水方法有超音速脱水技术、膜分离脱水技术。本文就将对这几种***脱水技术进行分析研究，现报告如下。城市燃气管道材质多为钢管，大部分是埋地铺设，部分燃气管道铺设不规范，防腐工作不到位，随着运行时间的延长，出现自然腐蚀，管线老化，有时甚至出现泄漏，由于城市的发展建设，及部分建筑物违规占压管线，给巡线和检查带来大1麻烦。

　　1 低温分离法

　　1.1 工艺原理。低温分离法是传统***脱水的一种简单有效地方法，这种方法主要是以低温的形式将***分离出来。***饱和含水量会随着温度的降低以及压力的升高而相应的减少，因此可以通过此种方法对***进行分类。将使用水汽进行饱和的***在低温下或者高压下冷却的的环境下来进行脱水。这种脱水方法比较的简单，因此所需要的设备也较为简洁，所需要的成本较低。随着LNG技术的发展和人们管理运行经验日趋成熟和丰富，工厂设计的风险系数可以适当减小。

　　1.2 存在的问题。由于工作原理主要是通过低温或者高压来使得饱和***分离出来，也就是说要想达到分离的目的低温或者高压是两个必须的条件。当***压力过低时，将会极大地影响分离的效果。因此这个时候需要在外部引入增压设备或者是引入冷源，这样就造成了成本的提高。对于含有较高硫的***，在分离时会造成污水输送、尾气排放处理的困难。也就是说采用该种方法对***脱水，会造成很大程度上的污染。正确、及时地排除故障，***自动计量系统的政策运行是系统维护工作的重要内容。

　　2 固体吸附法

　　2.1 工艺原理。这是一种利用固体吸附剂的吸附张力对***中水分子进行吸附进而达到分离***的目的。在工业上对***进行分离时采用的是分子筛作为吸附剂，这种技术较为成熟，且在工业生产中应用也较为广泛。采用这种方法脱水效果较好，可以满足管输***的露1点要求。即使在制冷温度处于较低的状态时，也可以对乙1烷进行回收。生产线路的管理LNG工厂的总产量与单线生产规模的增加，都可以减少LNG工厂的***。

　　2.2 存在的问题。分子筛脱水系统往往包含了许多的干燥器，这些干燥器处于分为脱水、再生和吹冷状态。此外还包含了再生器加热系统，这些系统综合1运作确保分子脱水系统的正常运行。而分子筛系统所存在的主要的问题就是他需要投入较高的成本，他的设备以及操作成本都是比较高的。在实际操作中应利用数值模拟方法，在空气侧自然对流和管内相变条件下对影响空温式气化器单根翅片管传热性能的几何参数、空气温度及流速进行研究。

　　3 膜分离脱水系统

　　3.1 工艺原理。膜分离技术采用的是生物半透膜的方法有选择的进出不同的成分，这样就使得各种成分在压力差或者是电位差、浓度差等的差异下通过半透膜来进行物质的传递。***膜分离法也同样是遵循这种原理使得***中的一些成分能够有选择性的脱离，膜分离脱水技术是一种操作比较简单、维护量比较少，且安全系数相对其他方法更高。钛这种材料当处于海水中与其他材料相比，可以接受更高的水流速度，当处于静止海水中是，钛的抗腐蚀点也比不锈钢等材料更为合适，且抗缝隙腐蚀的能力也更好。

　　3.2 存在的问题。虽然膜分离技术已经初步成熟但是仍然存在着一些问题需要解决，比如说膜的塑性和溶胀性、***较大等。这些问题的存在严重的制约了膜的分离技术的广泛开展。为了进一步提高膜分离技术的效率，就需要从膜的材料出发研制出更加优质的半透膜来克服以往脱离中所存在的问题。9方LNG产品，使用高真空多层绝热，保温性能好，无损存储重量轻，运输灵活。

　　4 溶剂吸收法

　　4.1 工艺原理。这一种方法主要是利用了溶剂具有较好的吸水能力，它能够有效地对***中的水分进行吸收。在进行分离是将***吹入到吸收塔中，在这里面进行1气液的传递和交流，***终由吸收剂将***中的水分进行吸取分离。在工业生产过程中经常使用三1甘醇作为吸收剂，进行脱水之后的干***纯度相对较高。针对第二种故障，首先要查看电源开关，若闭合开关后仍无供电，就要检查计算机电源插头有无接触不良或松动、主机***有无损坏。

　　4.2 存在的问题。三1甘醇脱水目前也存在着一些问题，采用这种方法系统较为复杂，并且产生的再生能耗比较大。经过这种方法脱离出的***一般损耗较为严重，且产生的污染物较多。由于设备比较大所以需要较大的空间来进行操作，在维护的时候比较复杂。如果***中含有酸性成分，那么会造成对设备的损害。当前换热网络中冷热物料流***1小传热温差为5K，即ΔTmin=5K。

　　5 超音速脱水技术

　　这是一种比较新型的脱水技术，科技含量比较高、1效率也相应较高。他充分结合了空气动力学的理论，经过不断地尝试和研发探索出的新的脱水技术。***通过收缩和扩张管绝热膨胀到超音速状态，此时温度和压力急剧的下降。水蒸气会在低温状态下被冷凝成小液滴，在经过旋流分离段时引起气液的分离。这一技术在国内刚刚起步，还存在着许多的局限性。5脱丁烷塔工段脱丙烷塔底物流和预处理残油混合流入脱丁烷塔，气相上行从塔顶流出进入空气冷却器，全部冷凝液经接1收器后一部分回流，另一部分作为丁烷产品经水冷器冷却至38℃后进入储罐。

LNG船制造的市场形势

在良好的市场形势下，韩国船企开始在LNG船建造领域“扎堆”，在原来仅有三家，即现代重工、三星重工和大宇造船海洋涉足LNG船建造市场的基础上，又有韩进重工、STX造船、现代三湖重工和新组建的成东造船4家企业参与到LNG船市场，将市场竞争进一步推向白热化。近几年（至2013年），现代重工、三星重工和大宇造船海洋在国际LNG船市场上几乎包揽了全部大型LNG船订单，特别是20万立方米级以上的超大型LNG船单全部被三星和大宇拿走，上述三家船企在国际LNG船市场上的占有额已达80%以上。为了进一步提高竞争能力，现代重工在平地建造游轮和LPG船取得成功的基础上,开始对平地建造LNG船进行开发和创新，预计LNG船生产建造能力将达到14艘。三星重工和大宇造船海洋也在各自扩充LNG船生产能力，将分别扩大达到15艘和13艘。针对第1种故障，首先要检查插头有无松动、开关是否闭合，若正常就测量插座或开关处的电源，若电压为220V就查看UPS电源是否正常供电，若正常就查看***情况，若***正常就检查UPS输出电压，在电压不正常就说明是UPS故障。

在1995年至2000年，韩进重工曾先后为韩国国内的LNG进口企业建造了4艘LNG船。但2000年之后韩进重工将***转向大型集装箱船领域，便停止了LNG船的建造和接单。韩进后又重返LNG船建造市场。