中小型液化***工厂

　　我国中小型LNG市场目前处于供不应求的态势，***生产商家，但目前已建及在建中小型LNG项目设计规模已达到3000万方/日，项目全部投产后，市场供应态势将转向供需平衡，而且还将面临海外LNG大规模登陆的竞争。目前小型LNG出厂价采用一厂一价的定价方式，液化***气瓶充装，面对着激烈的市场竞争，部分小型LNG项目有可能进行价格竞争的方式。

液化***作为汽车的绿色燃料

通过研究对比LNG和CNG，在用作汽车燃料上，LNG有比较明显的优势。LNG有比较大的存储密度，同时在能量存储方面，它的存储密度也远远大于CNG的存储密度。在连续行驶方面，它的行驶距离是CNG的两倍。有耐低温材料制成的车载储液罐其隔热保温层比CNG罐较轻，制造成本相对低廉，其存储压力指示相当于常压，固具有良好的安全性能和经济性能。从目前的实际使用效果角度分析，LNG比CNG有较多的使用优势，具有很强的发展空间，它具有超高的清洁性能，而且它的价格相对于柴油、***较低，因此LNG是一种具有***清洁性能和良好经济性能的绿色燃料。从技术开发角度分析，宜兴***，CNG的技术较为完善，在开发LNG技术时，可以直接将大部分CNG的系统应用于LNG车上，节省了大量的技术成本，着将会给LNG汽车的开发带来更多的经济效益。

***液化工艺的选择

　液化***的生产工艺过程主要分为净化、液化及储存三部分，其中液化工艺是核心，目前成熟的的***液化工艺流程包括复迭式循环流程、膨胀制冷流程及混合冷剂制冷流程。复迭式制冷液化工艺由几个制冷循环复迭而成，多为丙烷、乙烯及***等数个不同温度级别的循环系统串联，每个系统均配有压缩机组，液化***批发，对各自冷剂进行压缩、节流、闪蒸等工艺操作，将原料***冷凝、液化及过冷。复迭式制冷液化工艺热效率高、能耗少，但机组多、控制复杂、开工率偏低、***成本高，仅仅在少数大型基地型LNG生产设施上应用。