液化***的汽化流程

　液化***的汽化工作站，主要分为两种基本的类型，一种是蒸汽式的再液化工艺技术，另外一种则是直接的压缩工艺技术。两种技术在本质之上并没有太大的区别，仅仅在蒸发气体的处理方式之上有着一定的差别。大型的液化***接收站，在气体运输到码头之后，将液化气体输送至储罐当中进行储存。而来自储罐当中的液化***由于泵的升压，进而将相关的气体送人至汽化器当中，并且受热之后进入到下游的用户管道之中。在储存的过程当中由于储罐等不可避免的会出现漏热，液化***会从液相当中蒸发出来，这部分气体即为BOG。因此，行业呼吁政1府促成原料气价格协商下调，缩小与周边省份的差距，申请LNG终端建设补贴政策，加快LNG加气站建设，开通清洁能源绿色通道，落实LNG补贴政策，实现LNG一体化网络。同时，为了进一步的防止液化***在卸船的过程之中造成船舱负压，还需要将一部分的BOG返回至液化***当中来对压力进行平衡。

液化***工厂的工艺设计探讨

***，是指通过气田开采，所获得的一种可燃气体，其主要成分为CH4()。LNG(液化***)，是指将气态***在常压下冷却到零下162℃以下，使***由气体转化为液体。液化***可极大地节省储运成本和储运空间，同时具有性能高、热值大的特点。目前，我国***的西气东输工程虽然建设得卓有成效，但受管网所限，仍有一些地区无法覆盖到，针对该种情形，建设LNG工厂，将是满足其***使用需求的-11佳途径。对于***管线完善的地区，LNG工厂也可作为备用气源、调峰气源使用。同样排量的LNG汽车比汽柴油车节约燃料成本百分之二十左右，其维护***成本也可减少百分之十。

******市场总体供大于求

　　伴随着产量和消费增长，***贸易量止跌回升。去年，******贸易总量重返万亿立方米，同比上升1.1%，扭转了上一年负增长态势。其中，管道气贸易量为6594亿立方米，同比下降0.7%，占******贸易总量的比重为65.4%，略低于上年水平。LNG贸易量为3489亿立方米，同比增长4.7%。从区域看，受需求疲软和低油价的影响，亚洲主要***中国、日本和韩国的LNG进口量均出现不同程度的减少。欧洲和拉丁美洲LNG进口量继续保持增长。值得注意的是，英国、比利时、意大利、葡萄牙、巴西、埃及、巴基斯坦等***LNG进口量增长迅速，埃及、巴基斯坦等国成为新兴的LNG进口国，LNG资源流向和区域贸易格局正在发生变化。(4)在信息化的过程中有管理重组滞后的现象的发生，信息化的实质其实就是为了使企业竞争力得到提高而进行的高层次的管理层重组，我国有不少企业过多注重***设备与更新技术的状况，而对与信息化建设相对应的管理模式的转变多为忽视。