钛管轧制过程中摩擦痕迹的处理

钛管表面轧制由于轧机在此处有较大的弹性回复存在，钛管承受的压强骤然变大，这时钛管被弹性压扁，同时轧辊仍然在转动，与钛管相接触的线接触区在轧辊的摩擦下向后运动，而轧机的送料小车却将料挡住，造成轧辊在钛管表面摩擦，从而形成鱼鳞状摩擦痕。在孔型的侧壁由于开口的存在，孔型没有与钛管相接触，所以没有形成摩擦。仔细观察缺陷确实为纵向摩擦条纹。5～1mm间隙，在焊接时可起到焊前置换管内空气、焊接过程中释放多余ya气和冷却的作用。这就进一步验证了分析过程的正确性。

提高钛合金管、钛焊管等管材硬度和耐磨性的可行方法

钛合金材料渗碳在表面上生成TiC相,具有非常髙的硬度。但是TiC层与基体的结合力很差，妨碍实际使用。温度过高会使碳化钛晶粒长大速度加快：

1、烧结温度

碳化钛高锰钢结硬质合金的终烧结温度一般取1420℃较合适。由于钛具有优异的耐海水腐蚀性，钛焊管自投放市场以来逐渐取代不锈钢和铜合金管作为冷凝器和热交换器的材料，因此广泛应用于沿海发电厂，海水淡化，海水等等需要海水作为冷却介质的冷凝器和热交换器。烧结温度不宜过高。甚至使粘结相变成液相金属流失，从而使硬质相发生邻接、聚集并长大，形成碎裂源。这就是前面分析的硬质相晶粒之间的粘结相变少的原因。当然烧结温度也不能过低，否则会使合金欠烧。特别是脱胶、还原和液相烧结的3个阶段中。

2、烧结时的升温速度

此类合金烧结时升温加热速度不宜快。焊接时喷嘴和管口的距离在不影响视线的情况下越低越好，角度为75°左右，但又不能钨极与母材相碰而引起夹钨。要严格控制升温速度和保温时间。因为在低温脱胶阶段，压坯释放压制应力和成形剂挥发的过程，若升温速度快，则因成形剂来不及挥发而液化后变成蒸汽，使压坯发生爆裂或微裂现象；900℃以上的还原阶段，要让压坯有足够的时间脱去所用原料粉末(如Mn2Fe中间合金)中的挥发物和氧；进入液相烧结阶段时，也要放慢升温速度才干使压坯充分合金化。

补焊钛管的相关注意事项

为了获得补焊质量良好的钛管铸件，在补焊过程中应注意以下几点：

(1)补焊的铸件表面一定要清治干燥，铸件在装入焊箱前不允许用手直接触摸。　

(2)在补焊钛管过程严防钨电极与补焊件短路，导致钨电极折断，造成焊点的钨夹杂。

(3)当补焊区域的面积和深度比较大时，应分多次远层焊接，而且要待前一层焊层完全冷却后才能进行下一层的焊接，不允许—次焊成，以防铸件变形。

(4)在补焊快结束时，应逐渐减小电流，缩小熔区。因此建议采用脉冲电流，以防急剧断弧，导致出现裂纹。

(5)补焊结束后应让铸件在箱内冷却一段时间后再开箱取出铸件，以防急冷导致铸件焊区出现裂纹或变形；冷却时间长短取决于铸件的壁厚，通常在15-30mm。

(6)钛管铸件补焊后，应及时退火或热等静压，不宜搁置太长时间，通常不超过5天。

(7)补焊的次数不能超过有关技术文件的规定。

要求钛管厂家补焊钛管的环境不能有流动的空气，其他方面与在焊箱中的补焊一样。但应特别注意：　

(1)补焊的区域不能太大，补焊过程氮气的流量应大些，中间不能停气；　

(2)补焊完后，应继续通氮气保护，直至该区域冷却为止；　　

(3)对于一些特殊的铸件，如复杂的薄壁铸件，为了防止补焊区的背面氧化，可对其背面吹送ya气，直至铸件冷却为止；　　

(4)要求补焊操作人员具有较高的技术水平。

钛管主要分为无缝管和焊管。目前，美国、日本、法国等***都已研制出各种***的钛管制深潜器、潜艇、海底实验室装置来进行海洋研究。目前，市场上生产的钛无缝管一般采用冷轧真空退火工艺，钛锭锻造成管坯，管坯经过多道次轧制和退火处理，终形成钛管。在管坯的生产中，主要分为两个生产过程。一种方法是钻出管坯用于生产。以这种方式，钛金属被消耗，管坯的壁厚是均匀的，并且适当的玻璃润滑剂用于挤出。关键是需要吨位较大的挤出机，设备***大;另一种方法是常用于钢管生产的交叉轧制和穿孔方法。该方法钛金属消耗量低，管坯的厚度公差略大，穿孔。在此过程中，有时它不会磨损，并且头部卡在坯料中。这是当前生产技术中值得研究的技术问题。