（1）钛卷经过轧制后，表面残留有一层轧制油油膜，要想将钛卷清洗干净，必须将表面油膜快速击破。而现有脱脂清洗系统压力只有0.4MPa，清洗水通过喷嘴无法快速击破带材表面的轧制油油膜。

（2）温度是影响除油效果***重要的因素之一，大多数脱脂剂都是在中温以上操作的，在温度下，每下降10℃，除油时间会成倍增加，到了低温阶段，耗用的时间更多，甚至无法去除油污。而现在脱脂清洗系统的温度只有40℃，不能有效的发挥脱脂剂的效果。

钛在海水和海洋条件下具有优异的耐腐蚀性，并且具有重量轻，高强度，抗冲击性，非磁性和小膨胀系数。它被认为是一种很好的船舶材料。今天，来自大型板式换热器制造商的10多个原装进口钛线圈在用户见证下顺利发货。该项目钛的总量超过30吨，是为船上板式换热器定制的。钛及钛合金材料作为金属材料中的佼佼者，具有一系列其他金属材料不可比的优异性能，因而近几年来发展很快，并被迅速广泛地应用于航天等高科技领域。当用户在3月初下订单时，他明确告知后期制作，船东检查和其他方面的时间表，因此格力集团的交货周期相当紧张。收到订单后，该组一方面整理现货库存，另一方面部分保留。另一方面，外贸部密切关注每月抵达香港的货物，并于4月初前往日本，尽早协调和交付货物。外国工厂也与格力集团合作，节省了宝贵的时间。在后续通关中，外贸同事节省了大量时间。

实验用TA18钛合金为采用3t真空自耗电弧炉经2次熔炼得到的Φ600mm×2400mm铸锭。铸锭再经16MN快锻机锻成棒坯，再经深孔钻镗床钻镗孔后，用铜薄板包覆，在3500t挤压机上挤压成Φ70mm×8㎜管坯。微阵或桁架结构的钛材料结合了低密度、高强度和刚性，以及优良的抗损坏性能。管坯采用以下2种冷轧工艺轧制Φ48mm×5mm成品管材。

工艺1：Φ70mm×8㎜管坯，两辊冷轧开坯→Φ54mm×6㎜，退火、精整→Φ54mm×6㎜，三辊冷轧→Φ51mm×5.5㎜，三辊冷轧→Φ48mm×5㎜成品管。

工艺2：Φ70mm×8㎜管坯，两辊冷轧开坯→Φ54mm×6㎜，退火、精整→Φ54mm×6㎜，两辊冷轧→Φ48mm×5㎜成品管。

对工艺1和2生产得到的Φ48mm×5㎜管材分别按照600℃×1h、650℃×1h、700℃×1h和750℃×1h进行真空退火处理，热处理后在RX-600箱式电阻炉内加热到500～600℃保温30min，进行矫直，并用150A14塞尺检测其平直度。通过控制水流量适当调整轧件下表面温度与上表面的温差，轧件下表面温度的下降增加了下表面摩擦系数，使带有辊压差的上下工作辊摩擦力之和更趋近于平衡，从而有效***纯钛卷精轧较为严重的翘头现象，使轧件出口头部呈微扣状态。再通过镗孔和机械抛光的方法分别消除管材内外表面的氧化污染层，得到成品管材。试验结果表明：

（1）与工艺1相比，采用工艺2可以容易地获得满-足标准要求的TA18厚壁管材，且轧制过程相对平稳，缩短了生产周期，提-高了生产效率，其综合性能也优-于工艺1生产的管材。 　　

（2）700℃×1h真空退火，管材的室温力学性能可达到佳匹配，且等轴***晶粒加细小均匀。

（3）经热矫直后TA18厚壁管材的平直度可以达到0.75mm／m左右，镗孔后内表面粗糙度平均为0.864μm。