进一步检查孔型定径段末段出口处，发现在定径段的出口处，孔型曲线有一个突然的变化，在2mm的长度内，孔型直径就从35mm变为45mm，而45mm就是回转段的曲线直径。由此认为问题的原因：在钛管轧制的过程中，钛管始终与孔型脊部呈一个马鞍形的面接触。在焊接过程中，必须严格控制层间温度，美韩万一层要等温度降至室温时再继续焊接下一层。这时因为孔型在设计时从钛管的入口处。从以上分析来看，问题主要出现在设备和模具上，可是设备的行程现在是不可调的，现在只能在模具上考虑做一改进，设备局部调整给以配合。经过分析设备考虑了以下方案：

1、设备不作任何改动。既然在定径段末段出口处与回转段交界处，由于出现一个曲线的突然变化而导致摩擦痕的出现，就从定径段末段出口处开始，首先将孔型定径段末段出口处直径抛大为45mm，然后向孔型的定径段延伸，抛出一个孔型脊部逐渐变大的区段，这一区段必须与定径段相切，而且必须尺寸、对称，否则还会出现摩擦痕。由此认为问题的原因：在钛管轧制的过程中，钛管始终与孔型脊部呈一个马鞍形的面接触。而且这样做会导致本来很短的定径段（90mm)更加变短。

钛合金管焊接时焊接区域的保护至关重要，与不锈钢管道焊接相似，但气体保护的要求更加严格，管内充ya要持续到焊接结束，直到焊接区域温度降至350℃以下才可停止；管外正面ya气保护采用大直径的喷嘴，并使用加长拖罩，为了提高保护效果，当焊接结束时，拖罩并没有结束，必须等温度降至200℃以下才能停止送气，取下拖罩。钛管在航天航空方面的应用民用飞机用钛管量约占构架重量的2025%此外战略火箭发动机、宇宙飞船（如神舟五号、神舟六号）人造天线等也大量用钛管。

在钛焊管发展早期，虽然中国从国外引进了完整的小直径钛焊管自动生产线，结束了中国不能生产钛焊管的历史，但由于当时国内生产钛焊管的原材料钛带卷完全依赖进口，且无法提供薄壁钛焊接管用的带坯，同时国外钛带卷的销售价格较高，因此***了国内钛焊管的生产；另外，因技术引进消化和原料采购困难的多重影响，国产钛焊管一直未真正具备批量生产能力，当时国内的钛焊管市场也未真正形成。焊接区域没有穿堂风，焊接熔池和热影响区禁止水、水汽或其他气体渗入，否则一定要有遮挡措施，避免焊缝受到污染而影响焊接质量。

T***钛管、钛合金管焊缝的内部缺点修正工艺

钛合金管焊缝的内部缺点未焊透是指工件与焊缝金属或焊缝层间部分未熔合的一种缺点。未焊透削弱了焊缝作业截面，大大下降接头强度，它往往成为焊缝开裂的本源。夹渣焊缝中夹有非金属熔渣，即称夹渣。夹渣削减了焊缝作业截面，会下降焊缝强度和冲击韧性。

气孔焊缝金属在高温时，吸收了过多的气体（如H2）或因为溶池内部冶金反响发生的气体（如CO），在溶池冷却凝结时来不及排出，而在焊缝内部或外表构成孔穴，即为气孔。气孔的存在削减了焊缝有用作业截面，下降接头的机械强度。若有穿透性或连续性气孔存在，会严峻影响焊件的密封性。近年来美国、日本等国将钛管制设备引入到这些高腐蚀的环节，取得了很好的效果。裂纹焊接过程中或焊接今后，在焊接接头区域内所呈现的金属部分决裂叫裂纹。裂纹能够发生在焊缝上，也能够发生在焊缝两边的热影响区。有时发生在金属外表，有时发生在金属内部。