当今用于生产钛精密铸件的工艺有三种：

(1)石墨型壳工艺。

(2)金属面层陶瓷型壳工艺。

(3)氧化物陶瓷型壳工艺。价格低廉，可用于中小铸件生产，后两种可用于大型薄壁精密铸件生产。

钛在熔融状态下非常活泼，长期以来未能找到适合的熔铸方法与造型材料，从70年代以后，钛合金大型薄壁精密铸造技术得到开发与应用。在其材料使用性能接近或等于航空钛锻件的前提下，成本降低50%左右，因而铸钛技术得到快速发展。

钛在海水和海洋条件下具有优异的耐腐蚀性，并且具有重量轻，高强度，抗冲击性，非磁性和小膨胀系数。它被认为是一种很好的船舶材料。目前，制备该类材料的方法主要包括复型精密铸造，堆叠线阵列的烧结，或者钛粉的选择性电子束/激光烧结。今天，来自大型板式换热器制造商的10多个原装进口钛线圈在用户见证下顺利发货。该项目钛的总量超过30吨，是为船上板式换热器定制的。当用户在3月初下订单时，他明确告知后期制作，船东检查和其他方面的时间表，因此格力集团的交货周期相当紧张。收到订单后，该组一方面整理现货库存，另一方面部分保留。另一方面，外贸部密切关注每月抵达香港的货物，并于4月初前往日本，尽早协调和交付货物。外国工厂也与格力集团合作，节省了宝贵的时间。在后续通关中，外贸同事节省了大量时间。

实验用TA18钛合金为采用3t真空自耗电弧炉经2次熔炼得到的Φ600mm×2400mm铸锭。钛及钛合金丝作为钛材系列的一种重要品种，无论从产量、规格和应用如今都已有了长足发展。铸锭再经16MN快锻机锻成棒坯，再经深孔钻镗床钻镗孔后，用铜薄板包覆，在3500t挤压机上挤压成Φ70mm×8㎜管坯。管坯采用以下2种冷轧工艺轧制Φ48mm×5mm成品管材。

工艺1：Φ70mm×8㎜管坯，两辊冷轧开坯→Φ54mm×6㎜，退火、精整→Φ54mm×6㎜，三辊冷轧→Φ51mm×5.5㎜，三辊冷轧→Φ48mm×5㎜成品管。

工艺2：Φ70mm×8㎜管坯，两辊冷轧开坯→Φ54mm×6㎜，退火、精整→Φ54mm×6㎜，两辊冷轧→Φ48mm×5㎜成品管。

对工艺1和2生产得到的Φ48mm×5㎜管材分别按照600℃×1h、650℃×1h、700℃×1h和750℃×1h进行真空退火处理，热处理后在RX-600箱式电阻炉内加热到500～600℃保温30min，进行矫直，并用150A14塞尺检测其平直度。（2）温度是影响除油效果***重要的因素之一，大多数脱脂剂都是在中温以上操作的，在温度下，每下降10℃，除油时间会成倍增加，到了低温阶段，耗用的时间更多，甚至无法去除油污。再通过镗孔和机械抛光的方法分别消除管材内外表面的氧化污染层，得到成品管材。试验结果表明：

（1）与工艺1相比，采用工艺2可以容易地获得满-足标准要求的TA18厚壁管材，且轧制过程相对平稳，缩短了生产周期，提-高了生产效率，其综合性能也优-于工艺1生产的管材。 　　

（2）700℃×1h真空退火，管材的室温力学性能可达到佳匹配，且等轴***晶粒加细小均匀。

（3）经热矫直后TA18厚壁管材的平直度可以达到0.75mm／m左右，镗孔后内表面粗糙度平均为0.864μm。