钛管出现摩擦痕的原因是由于与钛管材相接触的区域由马鞍形的面接触变成线接触而出现的，就让孔型在前死点的时候始终保持与钛管材面接触，但是轧机的运动方式为前死点回转，保持面接触必然会影响轧机的回转。热裂纹是在焊缝金属中由液态到固态的结晶过程中发生的，大多发生在焊缝金属中。所以必须将轧机回转电机的回转信号与轧机送进电机的送进信号同时引到后死点，让回转和送进的动作在后死点同时进行，轧机在前死点不作任何动作。由于回转和送进的信号是由与轧机曲柄齿轮相连接的磁性接近开关所给的，两者相隔180°。所以只要将两个磁性开关的夹角变为0°，并在轧机PLC中给以重新设定就可以实现回转和送进的动作在后死点同时进行。

表面硬化的目的是提高耐磨性，并消除在摩擦条件下工作的零件发生相互黏附的***性。在孔型的侧壁由于开口的存在，孔型没有与钛管相接触，所以没有形成摩擦。在硬度提高的同时，有可能耐蚀性能及疲劳强度也有所提高。这里首先关注表面硬度的提高,关注工艺本身及其对表面硬度提高的影响。表面硬化应在一压力保护气氛的炉子中进行并很好地控制,它可方便地改变处理结束时的气体成分,以生成均匀的无气孔金红石层。其结果类似于TO工艺处理。这样它以一步方式进行了复式处理,更不需如BDO/TO组合处理那样的三步,从而显著节能。此工艺仅用完全惰性气体———ya气和氧气,因而十分环保,无***,不会引起***温室效应。虽然工艺很好,但真空处理费用昂贵,且氧化/扩散二步处理中有明显的控制问题。即使在真空中的扩散时间固定不变,步中形成氧化物含量的微小变化,也会引起其***后硬度分布的显著不同。

T***钛合金材料的优异性能

钛合金抗蚀性能优异，密度小，疲劳强度和抗裂纹扩展能力好，在航空、航天、汽车、造船、能源等行业具有广泛的应用前景。钛的优良耐蚀性及良好的比强度，使钛管比其他传统金属材料管件制作的产品更薄，换热效果更好。

T***钛合金是目前应用***广泛的钛合金之一，它的强度高，耐蚀性好，但目前国内外无缝钛管市场上很难见到T***材质的无缝钛管。T***钛材主要以板材为主，市场上的T***管材以热挤压或斜穿孔等方法生产的高强度厚壁管为主。

造成目前这种现状的主要原因是T***钛合金的强度高，冷轧成形难度大。为解决T***无缝管冷轧成形的关键技术，校企联合进行了系列研究。如采用直接冷轧成形工艺生产高强度钛合金管材，不仅大大降低生产成本，同时可满足对钛合金高性能应用场合的要求。