辊的间隙在过了精整段后有一个较大的回弹。察看孔型的安装，要求位置正确，安装的垂直度、水平度、位置度都较好，轧辊齿轮选得合适，轧辊齿轮和齿条之间的间隙在设计要求范围内。在轧机的运转过程中，没有发现异常现象，润滑及轧机的动作符合设计要求，说明设备调整没有出现问题。该规格钛管材轧制工艺为少45mmX6mm~少35mmX2.5mm，在其它轧机上均可以顺利轧制，使用的钛管坯料规格、批号均相同，说明该轧制工艺没有问题。察看钛管材的变形锥体，发现变形锥体部分在定径段末段出现了鱼鳞状缺陷，而在锥体的其余部分，钛管表面较为光滑，说明问题出现在定径段末段。接着察看轧辊，发现在定径段末段出口处与回转段交界处，孔型曲线的脊部出现较严重的摩擦痕，TA2钛管19*1.25*L，而孔型的开口处却没有。在孔型的其余部位均未发现摩擦痕迹，进一步说明问题出现在轧辊上，而且是这个部位。

TC11钛棒、T***钛棒等钛合金材料的切削加工特点、刀具选用、切削工艺为了提高发动机的可靠性和推力，***高性能发动机采用了大量新材料，其结构越来越复杂，加工精度要求越来越高，对制造工艺提出了更高的要求。在新一代航空发动机性能的提高中，制造技术与材料的贡献率为50%~70% ；在发动机减重方面，制造技术和材料的贡献率占70%~80%，这也充分表明***的材料和工艺是航空发动机实现 减重、增效、改善性能的关键。

钛合金材料因比强度高、密度小、耐腐蚀、耐高温和焊接性好等优异性能，在航空领域得到越来越广泛的应用。基于上述优点，TC11钛棒、T***钛棒等钛合金材料成一些零部件的材料。

钛合金抗蚀性能优异，密度小，疲劳强度和抗裂纹扩展能力好，在航空、航天、汽车、造船、能源等行业具有广泛的应用前景。钛的优良耐蚀性及良好的比强度，使钛管比其他传统金属材料管件制作的产品更薄，换热效果更好。

T***钛合金是目前应用***广泛的钛合金之一，它的强度高，耐蚀性好，但目前国内外无缝钛管市场上很难见到T***材质的无缝钛管。T***钛材主要以板材为主，市场上的T***管材以热挤压或斜穿孔等方法生产的高强度厚壁管为主。

造成目前这种现状的主要原因是T***钛合金的强度高，冷轧成形难度大。为解决T***无缝管冷轧成形的关键技术，校企联合进行了系列研究。如采用直接冷轧成形工艺生产高强度钛合金管材，不仅大大降低生产成本，同时可满足对钛合金高性能应用场合的要求。

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